График работы в июле у меня просто всем графикам ростер! Первые полмесяца отработал 5/1*... 6/1... 5/1 Прям как в прошлой жизни! Хотя нет - в прошлой жизни две рабочие ночи подряд случались редко, здесь же, в силу местной специфики полетов, могут быть и две, и даже три ночи подряд! А перед этим - пара вечерних вылетов и поздних, соответственно, прилетов. | *Пять рабочих смен, один выходной Зато во второй половине месяца планировщики явно решили подарить мне мини отпуск. Судите сами: выходной, потом...

Каждый новый полет начинается с внешнего осмотра самолета. Я вышел из кабины, надел жилетку, взял в руки фонарик. Поулыбался спешащим зайти на борт индусам, пропустил их в салон - они будут делать уборку. В России их коллег в шутку называют "группой захвата" - обычно это девицы весьма аппетитных размеров (не столько из-за бедер и прочего, сколько из-за зимней спецодежды), которые выбивают тебя с прохода, как шар кегли, стоит им попасть на борт самолета. Признаться, всегда побаивался этих горячих...

Самолет в глубоком правом развороте. Виды из кабины впечатляют: мы еще не очень высоко, под нами проплывают миллионы огоньков - жилых домов, фонарей дорог, машин; в море, отражающем лунный свет, видны маяки кораблей... Залюбоваться можно! Но надо работать: убрать закрылки, сконфигурировать систему регулирования давления. В авиакомпании решили, что взлеты следует делать с отбором воздуха не от двигателей, а от вспомогательной силовой установки - это дает возможность еще больше уменьшить тягу на взлете и сэкономить ресурс двигателей...

Принимаем решение о заправке топливом - до Салалы, и на следующий рейс, благо, план полета в Каликут уже на руках. Гелио из Салалы в Каликут еще не летал, а я уже кое-что знаю - например, что не факт, что удастся занять расчетный эшелон 390 (39000 футов). В моем прошлым полете нас остановили на 310 вместо 350, так и летели, благо загрузка была минимальная, даже меньше, чем планировалось. А коллеги, по их рассказам, и на 290 летали. | Внимание! В рассказе 2017 год. | Ссылка на первую часть Вот и в...

До вылета три часа. Неспешно готовлюсь к выходу из дома - времени в достатке, форма наглажена, легкий ужин проглочен. Обновляю данные на своем рабочем планшете яблочного производителя - дома интернет пошустрей работает, чем в офисе, и если есть какие-то обновления, лучше сейчас потратить время, чем перед вылетом. Одни из наиболее частых вопросов от любознательных читателей: «В какие игры вы играете на айпадах? " и "для чего в кабине пилотов айпады?» Что ж, это не игровые айпады, а рабочие планшеты...