Однако здравствуйте. Пробег подошел к 15 тысячам, пора посмотреть свечи зажигания. Поводом так же стало то, что после дилерской замены катушки зажигания, машина стала подтраивать первую минуту после запуска на холодную. Хотя на улице уже давно стоит уверенный плюс. По результатам осмотра свечей установлено, что они имеют красноватый нагар, зазор ушел чуть больше рекомендованного. В основном езжу на газу, в баке — 95 Газмяс. Свеча из третьего цилиндра по изолятору пошла некоей коррозией — видимо, туда попадает вода из-под резиновых заглушек дворников (это болезнь на всех Патриотах)...

Это третья часть эпичного бодания с дилером по поводу гарантийного ремонта и проведения ТО-1. Машине, напомню, на тот момент был год и 14 тысяч километров пробега. Начало этой истории здесь, читайте по порядку. Итак, 14 марта я забрал машину — дилер заменил сломанную им же катушку зажигания в сборе. Помыли переднюю крышку двигателя, договорились о том, что я немного поезжу и снова приеду 17 марта — чтобы точно определить, откуда бежит масло, устранить причину и провести наконец ТО-1. 17 марта я вновь приехал на сервис...