Из СССР в Россию

Про инспекторов Рыбвода Рыбаки знают, что такое инспекторская проверка в море на рыбалке. Это фактически, когда судно выключается из процесса добычи рыбы и приходится предъявлять инспекторам документы, готовую рыбопродукцию, а если что-то находится незаконное, то следует арест и дальнейшее разбирательство. Конечно каждому капитану хочется избежать всех этих процедур, но время от времени приходилось с ними сталкиваться всем. По опыту, накопленному мной за время работы на рыбаках, чтобы избежать дурных последствий таких проверок, - это как можно ближе познакомиться и подружиться с проверяющими...

Начало восьмидесятых прошлого столетия. Середина ноября. И, как всегда забыли, что на Камчатке зима. В Карагинском районе есть такой посёлок – Тымлат, в нём расположен оленеводческий совхоз. Основное население, жители местной коренной национальности, т.е. – коряки. Так вот, во-время не завезли в этот посёлок топливо на зиму, а поскольку в совхозе своего флота для разгрузки нет, то командировали туда с нашего рыбозавода два катера и нефтеналивную баржу. А меня направили начальником экспедиции для обеспечения работ...

Начало девяностых. Я приобрёл себе японскую машину «Субару Леоне», это была моя первая иномарка, машина великолепная, четыре ВД, удобные кресла, скоростная, недостатков не помню. По сравнению с «Жигулями» земля и небо. Все знают, что девяностые, - это бандитские времена. И вот еду я из Петропавловска в Паратунку на базу отдыха. Вечер, темнело. На выезде из города машет палкой гаишник. Я начал было останавливаться, присмотрелся, стоит УАЗик микроавтобус без опознавательных знаков и возле него человек пять по гражданке...

Была середина восьмидесятых годов двадцатого столетия. Северный Камчатский посёлок. Рыбозавод. Снабжали тогда в советские времена эти посёлки так. На рейд подходило судно, и начиналась рейдовая разгрузка с помощью катеров и плашкоутов, которые составляли флот рыбозавода. Расстояние до рейда было около пяти миль. Катера, так называемые «жучки», длиной около семнадцати метров и мощностью сто пятьдесят лошадиных сил. И стотонные плашкоуты, которые катера таскали под бортом в хорошую погоду, или на буксире в плохую погоду...

«Как я приватизировал рыбозавод» Сразу оговорюсь, лично я рыбозавод не приватизировал, а это пошла кампания на приватизацию, объявленная Горбачёвым. Что это такое, никто толком не знал и не представлял, но очень хотели приватизироваться. Это уже было начало девяностых. Начались разговоры о самостоятельности, рабочие считали, что «Камчатрыбпром» нас обирает и требовали общего собрания. Собрали собрание. Как всегда, в условиях гласности, все выступали, орали, требовали, обвиняли всех и вся, и решили, чтобы не ждать, а быть впереди планеты всей, направить директора, т...

«Негласный Совет директоров» Как правило, в «Камчатрыбпроме» продумывали заседания, вплоть до долгосрочного прогноза погоды, чтобы директорам рыбозаводов не застрять по причине погоды. Селили в хорошую гостиницу, предоставляли транспорт, продумывали поездки на близлежащие рыбозаводы по обмену опытом и т.д. эти поездки не напрягали, в отличие от поездок к районным властям. После самих заседаний с их отчётами и программами на будущее, умных речей и прочего, мы все, как правило, выезжали на базу отдыха в знаменитую Паратунку с её горячими источниками...

«Руководящая и направляющая роль Партии» Теперь о том, как наша родная КПСС руководила и направляла нашу деятельность. Транспортная связь отдалённого посёлка с материком была такая. Во времена Советского Союза, в период навигации с мая по ноябрь из Петропавловска Камчатского один раз в десять дней приходил пассажирский пароход. После распада он ходить перестал. Два раза в неделю летом летал вертолёт до районного центра п.Оссора. Или можно было до Оссоры добраться за 7 часов катером, если позволяла погода...

Было это много лет назад. Ещё был Советский Союз, у власти был М.С.Горбачёв, и ещё существовала КПСС. Но уже была объявлена перестройка, что это такое, толком никто не знал, но все, как всегда в нашей стране, надеялись на лучшее. Вот, мол, скоро заживём. Ещё немного потерпим, поперестраиваемся, и заживём. Времена были смутные, это мы теперь об этом знаем, с высоты прожитых лет, а тогда просто жили, вернее, как всегда в нашей стране, - выживали. Но наш народ настолько к этому привык, что никто и не замечал...

Однако собачки лучше. В 1990 году я приобрёл себе машину «Жигули». В далёком Камчатском посёлке тогда легковых машин не было и моя стала первой. Когда я выезжал на ней и ехал по единственной дороге посёлка, то вслед бежали дети, особенно коряки, потому что они не видели «живых» машин. И всё это выглядело как в старых советских кинофильмах 20-х, 30-х годов. Летом на ней ещё можно было ездить, а зимой, когда выпадал снег, это было невозможно. Машина стояла в импровизированном гараже – 20-ти футовом контейнере...

Одна из составляющих моряцко-кораблятской жизни, - это шторма. Бывает настолько выматывает, что просто невыносимо. Я говорю не только о тех, кто плохо переносит качку, но и о тех, кто её нормально переносит. Вспоминаю, когда работал на рыбаках зимой в Беринговом море старпомом, а у старпома вахта была на рыбалке с 20.00 до 08.00 утра, на пару со вторым помощником, ветер, снег, видимости ноль, естественно штормуешь носом на волну, качка килевая. Доходишь до определённого рубежа, когда надо ложиться на обратный курс, и вот тут наступает самое страшное на развороте...

Каждый, наверное, находит своё определение, да и, скорей всего в разном возрасте в своей жизни можно ответить на этот вопрос по- разному. Я же вспоминаю из далёкого детства такие эпизоды. Опять же, люди моего возраста помнят, как наши мамы стирали бельё. Это был тазик и стиральная доска, железо на которой не могло заржаветь в принципе, потому что сильные женские руки постоянно по нему елозили, стирая бельё. И вот свершилось. Отец купил первую в жизни стиральную машину. Это была модель под названием «Белка-3»...