Реставрационное бюро "Наследие"

Сегодняшний фотоотчет посвящен началу сборки нашего любимчика, уроженца СССР, автомобиля по имени «Москвич 408». Можно еще раз полюбоваться глубоким синим цветом кузова этого пришельца из далеких семидесятых Насладиться видом исключительно новых запчастей, которые заготовлены и уже занимают свои законные места на кузове Москвича. Появляется остекление, молдинги, хромированные элементы. В подкапотном пространстве обосновался замок, ползет по кузову электропроводка, устанавливается крепеж навесного оборудования...

Пришли хорошие новости о судьбе «Москвича», который сейчас проходит процедуру полной реставрации под крышей бюро «Наследие». В прошлом повествовании мы рассказали о том, как идут дела с восстановление кузова этого легендарного ветерана. Пришлось поработать над моторным отсеком, кое-что удалить, кое-что приварить. Впрочем, об этом можно почитать в предыдущем посте о данном автомобиле. Сегодня мы все дружно радуемся тому, что кузов, наконец, качественно покрашен в отличный синий цвет...

Мы не устаем повторять, что основная специализация реставрационного бюро «Наследие» –немецкие автомобили. Однако это вовсе не означает, что мы не в ладах с советской классикой. Просто считаем, что любое профессиональное реставрационное бюро в России должно уметь восстанавливать машины эпохи СССР, так сказать, по умолчанию. И поток советских автомобилей у нас пока не иссякает. Сегодня познакомим вас с еще одним любопытным и не самым частым пациентом – это старый-добрый «Москвич 408». Когда он заехал на территорию «Наследия», что-то екнуло в сердце даже самых суровых наших механиков...

Сегодня мы приоткроем завесу тайны над очередным нашим проектом, которые зрел, вынашивался и реализовывался долгие месяцы, или уже даже почти два года. Не только зрел, но и со временем превращался в реальность… И вот, мы почти в двух шагах от завершения нашего нового проекта, на который у нас большие планы (обо все будем рассказывать постепенно). А пока же позвольте вас вкратце ознакомить с концепцией этого автомобиля. Позвольте начать издалека. Все мы знаем, как это классно погожим летним вечером...

Наш заслуженный ветеран, седанище 280 SEL, постепенно набирается сил и уже совсем скоро будет готов открыть летний сезон. Сегодняшний фотоотчет посвящен работам по инсталляции в машину новой ходовой части и тормозной системы. В прошлой серии мы рассказывали о полном разборе и дефектовке подвески. Теперь все детали пришли, собраны, и могут быть установлены на автомобиль. Все-таки, насколько же это приятное и эстетически правильное действо – установка в недра раритетного олдтаймера новой оригинальной ходовой части и тормозов! Все детали новые, покрашены либо в масле...

Рассказываем о дальнейших приключениях этого представительского седана родом из шестидесятых - Mercedes Benz 280 SEL 4.5 W108. Автомобиль прибыл к нам на частичную реставрацию. После того, как был разобран салон, автомобиль отправился на разборку и дефектовку ходовой части. Как показал процесс вскрытия, сделано это было не зря. Многие из резинометаллических соединений подвески уже закончили свой век. Резина иссохла, растрескалась, потеряла форму. Комфортной езды в стиле представительских седанов от Мерседес-Бенц с такими сайлент-блоками не получится...

Зимний период выдается богатым на представительские Мерседесы. Еще один достопочтенный джентльмен, 280 SEL в кузове W108, прибыл к нам на омолаживающие процедуры. Внешне автомобиль выглядит как новый, да так оно и есть! Однако у перфекционистов свои правила и взгляды на жизнь. Обыватель лишь восторгнется величественным внешним видом сияющего хромом классика, а педант-перфекционист сразу найдет на солнце пятна. Так вот, чтобы эти пятна не нашел какой-нибудь другой такой же педант, машина отправляется...

Майские праздники выдались у нас трудовыми, к ним мы готовились полгода, начиная с того момента, когда осенью завершился гоночный сезон 2021. В начале мая 22-го мы отправились на Smolensk Ring, где в не совсем полном составе приняли участие в первом этапе Classic Touring Cup. К новому сезону наша команда стала еще больше и на старт вышли шесть автомобилей в цветах и логотипах «Наследие Моторспорт». Вообще, автоспортивная направляющая нашей деятельности уже стала полноценной. Мы не только строим...

В современном мире легковой автомобиль практически сразу начинают производить в нескольких типах кузова и никого это не удивляет. А вот в конце прошлого века все было немного иначе… Тогда классические седаны ценились не только в странах третьего мира, но и были предметом обожания в старушке Европе. Причем, чем выше класс авто и его цена, тем консервативнее оказывались взгляд клиентов. Еще уважали купе. К остальным кузовам относились долгое время скептически. Все, наверное, помнят, что самый первый...

Приставка L в названии – это сокращение от итальянского слово lusso, что в переводе на русский означает «роскошный». Версия Lusso выпускалась под закат конвейерной жизни автомобильчика, с 1968 по 1972 годы. Интересно, чем может быть роскошен бюджетный и скромный по задумке городской автомобильчик? Роскошной эта версия считается по сравнению со своими братьями. Внешне она отличается: пластиковыми хромированными накладками над линией бокового остекления и лобового стекла, колесами с хромированными колпаками, бамперами, которые дополнены изящными защитными дугами...

Наш достопочтенный «Рафик» на момент сегодняшней публикации уже встал на колеса и самостоятельно проехал первые метры по парковке реставрационного бюро «Наследие». Но этому предшествовало много событий… На момент последней публикации автомобиль был частично загрунтован, и вот грунт покрыл уже все части нашего микроавтобуса, и он, наконец, выехал из покрасочной камеры, радуя окружающих жизнеутверждающим светло-синим цветом с классической белой полосой во весь кузов. Пожалуй, восстановительные кузовные работы были самой сложностью частью в этой эпопее...

Очень много восстановительных сварочных работ потребовалось для того, чтобы привести, что называется, «в божеский вид» кузов этого видавшего виды «Рафика», который, конечно же, ни в чем «неуиновен». А если серьезно, то.. Очень сильно устала подножка и направляющая сдвижной пассажирской двери, пришлось изготавливать новую. То же самое и передними крыльями и полом. Все переваривали. Пришлось заново вваривать задние колесные арки. Восстанавливать подуставшую раму. Заново соорудили перегородку между водительской и пассажирской частями салона...