Николай Кодолов - Все о такси

Мои сегодняшние комментарии СМИ на тему локализации автомобилей для использования в такси. Ситуация с проектом по локализации авто для нужд такси очень сложная. Создается впечатление, что этим просто хотят переложить субсидирование заводов, собирающих автомобили, именно СОБИРАЮЩИХ из машинокомплектов и производящих модели морально и технологически устаревшие, на сферу такси и потребителей услуги перевозки пассажиров и багажа легковым такси. Обращение готовится с нашей стороны, в ряд инстанций. К сожалению, автомобили марки LADA являются отстающими по надежности, комфорту и техническому обеспечению, продолжается традиция советского времени, когда на 2-3 поколения, а временами и еще больше, производимые автомобили отставали от конкурентов. На текущий момент, стоимость автомобилей данной марки является завышенной, с учетом качества, комфорта и возможностей. Завод Москвич, производящий из машинокомплектов JAC (хотя официально заявляют о частичной локализации), взял эконом сегмент машин, себестоимость которых в Китае существенно ниже и по сути перепродают автомобили с серьезной наценкой. Качество комфорт данных автомобилей - довольно посредственны. Как минимум, использование данных автомобилей в такси не дает комфорта и безопасности пассажирам, а бизнес использующий их, обрекают на повышенные расходы в связи с эксплуатацией такого автопарка. Это приведет к росту цен и существенному падению качества услуг. Автомобили LADA Vesta и Москвич 3, обладают ужасными аэродинамическими характеристиками, что создает опасность передвижения на скоростных магистралях, в том числе еще более повышенную при боковом и встреченном ветре более 5-7 м\с, автомобиль сложно удержать на дороге, а внимание и усилия водителя переносится с других участников движения на борьбу с ситуацией. Шумоизоляция этих автомобилей и комфорт посадки, грозит водителям проводящим более 2-3 часов в сутки, серьезными проблемами со здоровьем, в среднесрочной перспективе. Это влечет проблемы с позвоночником, развитие остеохондроза, излишней утомляемости, серьежзными нагрузками на поясничный отдел позвоночника. Сидения водителя используемые в этих авто, предназначены для использования автолюбителями в бытовых целях, но ни как не в профессиональной деятельности. Безопасность данных автомобилей в случае ДТП, также довольно низкое, стоит посмотреть отчеты и фотографии с участием этих машин и сравнить их с другими более продвинутыми зарубежными аналогами. Это повлечет отток качественных кадров из сферы такси, закрытие и банкротство части малого и среднего бизнеса в этой сфере в РФ и сокращение налоговых поступлений. Прежде чем вводить локализацию, необходимо создать специальные автомобили, предназначенные для систематических пассажирских перевозок, с целью извлечения коммерческой выгоды, разработать стандарты безопасности и комфорта для таких автомобилей. На это уйдет минимум 5-8 лет и еще нужно успеть за всем остальным миром, чтобы не произвести автомобиль отстающий от лидеров мирового автопрома. Вложения в данный проект также будут весьма существенные, потому с этим подходом такси скорее всего перейдет в разряд услуги не на каждый день, а стоимость таких поездок будет довольно высокой, в сравнении с текущими базовыми тарифами. @ Копирую пост со своего ВК.