Новая рамная Мазда – первый серьёзный конкурент Прадо

28 December 2020
123k full reads
161k story viewsUnique page visitors
123k read the story to the endThat's 76% of the total page views
1 minute — average reading time

12-13 лет назад, задолго до "грузовых каркасов" и прочих ограничений, в Москве неплохо продавались японские полноприводные пикапы, и одной из самых распространённых моделей на столичных улицах стала Mazda BT50 первой генерации. Тот внедорожник был построен на базе Ford Ranger для азиатских рынков.

В 2020 году Mazda представила уже третье по счёту поколение пикапа BT50, и на этот раз в его основу лёг новейший Isuzu D-Max (на 2 фото):

Передняя часть в фирменном стиле Мазды преобразила японско-таиландский пикап

Новый BT50 уже продаётся в Австралии и странах Юго-Восточной Азии. И если верить австралийским журналистам, в течение года на конвейер в Таиланде должен встать пассажирский внедорожник Mazda, созданный по той же схеме – на базе абсолютно нового 7-местного "рамника" Isuzu MU-X. С помощью графических редакторов я попытался представить, как будет выглядеть новая рамная Мазда, и результат превзошёл все ожидания:

Так будет выглядеть новый рамный внедорожник Mazda - коллаж создан автором статьи. На 2 фото - исходный Isuzu MU-X, представленный в 2020 году

И если перспективы появления пикапа BT50 в России туманны (продажи таких машин в РФ исчезающе малы), то пассажирский внедорожник Mazda имеет все шансы оказаться в наших автосалонах – кроссоверы японской марки расходятся "на ура", и модельному ряду не помешает пополнение в виде неубиваемого проходимца. Прочная рама, 3-литровый "грузовой" дизель Isuzu 4JJ3 190 л.с. 450 Нм и 6-ступенчатая АКПП – это заявка на успех:

Isuzu MU-X +передняя часть пикапа Mazda BT50 (который по сути является перелицованным Isuzu D-MAX). Коллаж создан автором статьи
Isuzu MU-X +передняя часть пикапа Mazda BT50 (который по сути является перелицованным Isuzu D-MAX). Коллаж создан автором статьи
Isuzu MU-X +передняя часть пикапа Mazda BT50 (который по сути является перелицованным Isuzu D-MAX). Коллаж создан автором статьи

Интерьер Mazda BT50 и будущего внедорожника, как и их оснащение, ничуть не хуже "легендарного" Прадо. В отделке заявлены мягкие виды пластика и кожа; есть 6 подушек безопасности, современная 9-дюймовая мультимедиа-система, электронные помощники (от активного "круиза" до авто-торможения), климат-контроль, электропривод пятой двери, диодная оптика и даже 20-дюймовые колёсные диски:

Дизайн интерьера вполне вписывается в философию Mazda, и выглядит как минимум не хуже Прадо

Фактически это первый серьёзный конкурент "легендарному" Прадо. Конструктивно японцы схожи, у обоих рамное шасси с передней подвеской на поперечных рычагах и задним неразрезным мостом на пружинах. А вот по некоторым размерным параметрам Mazda и исходный Isuzu MU-X даже переросли Тойоту – длина составляет 4850 мм, колёсная база 2855 мм (Прадо короче на 10 мм, а его колёсная база меньше на 65 мм):

Но Прадо за счёт расширителей арок шире на 15 мм. Пишите в комментариях ваше мнение о том, будет ли пользоваться спросом в России новый внедорожник Mazda на проверенных агрегатах Isuzu
Но Прадо за счёт расширителей арок шире на 15 мм. Пишите в комментариях ваше мнение о том, будет ли пользоваться спросом в России новый внедорожник Mazda на проверенных агрегатах Isuzu
Но Прадо за счёт расширителей арок шире на 15 мм. Пишите в комментариях ваше мнение о том, будет ли пользоваться спросом в России новый внедорожник Mazda на проверенных агрегатах Isuzu