Airbus A330neo совершил свой первый полёт

20.10.2017

Самолёт с номером msn1795, один из трёх построенных для испытательной программы, модификация A330-900, приземлился в аэропорту Тулуза Бланьяк (TLS) в 14:10 по местному времени после полёта, длившегося 4 часа 13 минут.

Экипаж: пилоты-испытатели Тьерри Бурж (Thierry Bourges), Томас Вильхельм (Thomas Wilhelm) и инженер Алан Пурше (Alain Pourchet).

Авиалайнер оснащён двигателями Rolls-Royce Trent 7000, которые выбраны единственной доступной силовой установкой для модели.

Airbus A330neo совершил свой первый полёт 19 октября 2017 года
Airbus A330neo совершил свой первый полёт 19 октября 2017 года

Что предстоит

Прежде всего, самолёту требуется получить сертификаты типа от Европейского агентства авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA). Для этого выполняется специально разработанная программа испытаний, подтверждающая заявленные качества новинки.

Её длительность для семейства A330neo составит 1 400 часов: 1100 часов лётных испытаний для A330-900 (получение документов ожидается в середине 2018 года) и 300 часов для версии A330-800 (сертификаты должны быть выданы в 2019 году). Будут задействованы три специальных машины и одна серийная — для проверки пассажирской кабины.

Самолёт пробыл в воздухе 4 часа 13 минут
Самолёт пробыл в воздухе 4 часа 13 минут

Что сделано

Второе поколение семейства широкофюзеляжных самолётов Airbus A330 — ввиду неглубокой переработки получившее просто приставку neo — разрабатывается с 2014 года.

Наиболее заметными изменениями являются новое удлинённое крыло (размах достиг 64 метров против 60,3 метров у A330), специально разработанные криволинейные законцовки (Sharklets), аналогичные используемым на Airbus A350XWB.

Менее видимыми, но не менее значимыми производитель называет внедрение улучшенных 3D-оптимизированных аэродинамических элементов по всему профилю крыла.

Двигатели Trent 7000 — по сравнению с предшественниками — предлагают на 14% меньший расход топлива и минимальный в своём классе уровень шума благодаря применению бесшовного воздухозаборника (технология Zero-splice) и композитной гондолы, "полностью обтекаемого" пилона и медленнее вращающегося вентилятора с увеличенным диаметром (112 дюймов; 2,84 метра) и степенью двухконтурности (соотношения воздуха, обтекающего камеру сгорания и проходящего сквозь неё) 10 против обычного показателя 5 у двигателей предыдущих поколений.

В 14:10 по центральноевропейскому времени он приземлился в аэропорту Тулуза Бланьяк
В 14:10 по центральноевропейскому времени он приземлился в аэропорту Тулуза Бланьяк

На данный момент 12 пользователей разместили твёрдые заказы на 212 самолётов этой модификации. Первым получателем станет национальный перевозчик Португалии TAP Portugal (TP).

MC-21-300 перелетел из Иркутска в Жуковский