Китайские компании заказали 70 китайских самолётов

21.09.2017

Четыре китайских государственных лизинговых компании заказали 70 китайских самолётов COMAC C919 и разместили опционов ещё на 60 — таковы результаты коммерческой части авиасалона Aviation Expo China, проходящего в Пекине с 19 по 22 сентября.

Самолёт за полмиллиона юаней

Производитель называет контракты «твёрдыми», хотя ранее выяснялось, что этот термин был в ходу при публикации сведений и о не подтверждённых финансовыми обязательствами соглашениях. Даты поставок, зафиксированные в этих заказах, не разглашаются.

Разрабатываемый с 2008 года COMAC C919 с салоном, вмещающим до 174 кресел, должен выйти в нишу узкофюзеляжных магистральных самолётов, которая сейчас поделена между Airbus A320 и Boeing 737 и в которую нацелена российская новинка Irkut MC-21
Разрабатываемый с 2008 года COMAC C919 с салоном, вмещающим до 174 кресел, должен выйти в нишу узкофюзеляжных магистральных самолётов, которая сейчас поделена между Airbus A320 и Boeing 737 и в которую нацелена российская новинка Irkut MC-21

Ван Иган (Wang Yigang), президент компании ABC Financial Leasing, одного из новых клиентов COMAC, сообщил журналистам о депозите в 500 000 юаней за самолёт, что составляет примерно десятую долю процента от каталожной цены авиалайнера такого класса — сам производитель ни разу не раскрывал даже приблизительных цен на свою продукцию.

Китайский конкурент Superjet в шаге от серийного производства

Официальный пакет заказов на C919 теперь составляет 730 единиц, включающий как твёрдые контракты, так и опционы, распределённые между 27 покупателями. Это преимущественно китайские компании, а в последнее время — исключительно контролируемые государством. Единственный иностранец в списке — GE Capital Aviation Services, лизинговая компания американского конгломерата General Electric, которая владеет также половиной поставщика двигателей LEAP-1C для нового самолёта, компании CFM International.

Силовой установкой выбран турбореактивный двухконтурный (турбовентиляторный) двигатель CFM International LEAP-1C; позже будет добавлен агрегат китайской разработки
Силовой установкой выбран турбореактивный двухконтурный (турбовентиляторный) двигатель CFM International LEAP-1C; позже будет добавлен агрегат китайской разработки

Контракты Aviation Expo China 2017

В число четырёх новых клиентов COMAC входят:

- подразделение финансового лизинга государственной корпорации China Nuclear E & C Group, строящей атомные электростанции, заказавшее 20 единиц C919 и оставившее ещё 20 в опционе;

- компания Huabao Leasing, часть металлургического гиганта Baowu Group, поставщика и акционера COMAC, заказала 15 самолётов и столько же получила в предварительном соглашении;

- контракт с AVIC International Leasing, подразделения Aviation Industry Corporation of China (AVIC), ещё одного поставщика и акционера COMAC, тоже включает 15 самолётов с опционом на 15;

- наконец, упомянутая выше ABC Financial Leasing, входящая в состав государственного Сельскохозяйственного банка Китая и подписавшая в 2012 году контракт на 45 C919, в этот раз расширила его на 20 единиц и получила опцион ещё на 10 самолётов.

Неясные перспективы и необязательные договоры

Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) старается выполнить неофициальную цель: к 2020 году поставить первый C919 стартовому пользователю. Прототип поднялся в воздух 5 мая этого года, однако дальнейшие испытания проходят без привлечения внимания публики.

Увеличивать доходы от пассажира, а не сокращать расходы на кресло

Одной из очевидных причин, почему производитель избегает подписания настоящих твёрдых (авансированных) контрактов является неопределённость графика разработки новой модели.

Самолёт совершил свой долгожданный и несколько раз отложенный первый полёт в пятницу, 5 мая 2017 года
Самолёт совершил свой долгожданный и несколько раз отложенный первый полёт в пятницу, 5 мая 2017 года

Если бы соглашения заключались по стандартным лекалам, то уже с 2016 года — первого переноса сроков программы — могли начаться штрафные выплаты.

Но этого не происходит. Ни один участник рынка не жалуется — значит, никакой серьёзной предоплаты внесено не было, и покупатели не включали эти самолёты в свой бизнес-план.

Embraer продал 20 самолётов в Китай

Соответственно, нельзя считать объявляемые цифры продаж сколько-нибудь корректными. К тому же, среди покупателей превалируют лизинговые компании: им ещё предстоит найти на технику арендаторов, и если этого не удастся, они относительно спокойно откажутся от контрактов с COMAC.

На высоте около 3 000 метров и со скоростью 290… 300 километров в час C919 пролетел над дельтой реки Янцзы, выполнил маневры, а затем вернулся на юг вдоль морского побережья. После 80 минут в небе он приземлился на четвёртой взлётно-посадочной полосе аэропорта Шанхай Пудун (PVG)
На высоте около 3 000 метров и со скоростью 290… 300 километров в час C919 пролетел над дельтой реки Янцзы, выполнил маневры, а затем вернулся на юг вдоль морского побережья. После 80 минут в небе он приземлился на четвёртой взлётно-посадочной полосе аэропорта Шанхай Пудун (PVG)

С другой стороны, надо понимать, что в случае необходимости решения и конечных пользователей — перевозчиков, — и промежуточных звеньев в виде финансовых лизинговых фирм могут стать не коммерческими, а вынужденными. Если их общий бенефициар в лице китайского государства потребует от них организовать рынок сбыта нового отечественного продукта, они его, разумеется, создадут.

Новости COMAC C919 на Aeronautica.online