Rolls-Royce сертифицировал свой двигатель для Boeing 787

Британский производитель авиационных двигателей Rolls-Royce завершил процесс сертификации своего двигателя Trent 1000 TEN в Европейском агентстве авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA).

Торжественная презентация пары Trent 1000 TEN в Дерби перед первой поставкой на производственную площадку Boeing в США
Торжественная презентация пары Trent 1000 TEN в Дерби перед первой поставкой на производственную площадку Boeing в США

Программа разработки Rolls-Royce Trent 1000 TEN (Thrust, Efficiency, New Technology — «Тяга, Эффективность, Новая Технология»), изначально предназначенного для удлинённой и более тяжёлой версии Boeing 787-10, была запущена в 2012 году. Full-flight сертификат получен на фоне поставки комплекта новых силовых установок на производственные площадки Boeing — начало коммерческой эксплуатации намечено на конец текущего года.

Со 2 июня 2017 года двигатели установлены на Boeing 787 и проходят программу лётных испытаний для полной сертификации
Со 2 июня 2017 года двигатели установлены на Boeing 787 и проходят программу лётных испытаний для полной сертификации

Первая пара TEN в тестовом режиме взлетела на Dreamliner 2-го июня этого года. На данный момент ими предполагается оснащать все версии 787.

10 лет Boeing 787 Dreamliner: рекорды, провалы и наследие

Rolls-Royce планировал сертифицировать свою разработку до конца 2015 года и начать её коммерческую эксплуатацию в конце 2016-го. Однако проблема с надёжностью кольцевых статоров растянула процесс минимум на год.

Кольцевые статоры Rolls-Royce на схеме (обозначены жёлтым)
Кольцевые статоры Rolls-Royce на схеме (обозначены жёлтым)

Но это не стало серьёзным препятствием: параллельно и работа над Boeing 787-10 не выдерживала сроков, поэтому двигатель от британского концерна поступает практически синхронно с запуском самой длинной модификации Dreamliner.

Trent 1000 TEN — это ответ Rolls-Royce на GEnx-1B от авиационного подразделения GE Aviation американской General Electric, более востребованного варианта силовой установки для 787, пока выигрывающей у британского Trent 1000 предыдущего поколения. В качестве конкурентного преимущества новинки — обещанный на 2% ниже расход топлива.

Турбовентиляторные двигатели ещё покрутятся

Двигатель включает масштабированную версию усовершенствованного компрессора силовой установки Trent XWB-84, применяемой на Airbus A350, и технологии перспективного турбовентиляторного двигателя Rolls-Royce Advance 3 — новой программы, анонсированной в 2014 году.

Технология Advance 3 (разработка ведётся в центральном офисе производителя в Дерби, Соединённое Королевство) включает лопасти вентиляторов из керамической матрицы (ceramic matrix composite, CMC) и детали, произведённые с помощью 3D-печати.

Эволюция двигателей Rolls-Royce: технология Advance — переходный этап на пути разработки UltraFan, технологической основы продукции компании, рассчитанной до середины XXI века
Эволюция двигателей Rolls-Royce: технология Advance — переходный этап на пути разработки UltraFan, технологической основы продукции компании, рассчитанной до середины XXI века

Новости производства двигателей для гражданских самолётов на Aeronautica.online