Самый большой самолёт в мире! Ан-225 "Мрия"

Уважаемые подписчики! Как Вы могли заметить, мы расширяем тематику публикаций "Самое-самое". И сейчас мы решили рассказать Вам про самое-самое в авиации. Первой в серии была публикация про самый большой вертолёт в мире - Ми-26. Нашу серию продолжает самый большой самолёт в мире с самой большой взлётной массой (более 640 тонн) и самый большой аппарат тяжелее воздуха (по длине и размаху крыла), поступивший в эксплуатацию - Ан-225 "Мрия".

В средине 1988 года правительство Советского Союза поручило Конструкторскому бюро имени Антонова разработать проект и построить новый самолёт. Главным требованием, которое к нему выдвигалось, была возможность перевозить космический корабль «Буран». Кроме этого, воздушное судно планировалось использовать в такой сфере деятельности, как транспортная авиация, где бы за счёт него осуществлялись перевозки крупногабаритного оборудования для нефтяной, строительной и горнодобывающей промышленностей.

Ан-225 "Мрия" перевозит Буран
Ан-225 "Мрия" перевозит Буран

Функциональные возможности

  • перевозки грузов широкого назначения (крупногабаритных, тяжёлых, длинномерных) общей массой до 250 т(!);
  • внутриконтинентальной беспосадочной перевозки грузов массой 180—200 т;
  • межконтинентальной перевозки грузов массой до 150 т;
  • перевозки тяжёлых крупногабаритных моногрузов массой до 200 т снаружи на фюзеляже;
  • самолёт является базой для создания авиационно-космических систем (проект).
погрузка вагона в Ан-225
погрузка вагона в Ан-225

Самолёт обладает вместительной грузовой кабиной, которая позволяет перевозить внутри фюзеляжа различные грузы, например:

  • 16 десятитонных универсальных авиационных контейнеров УАК-10;
  • 50 легковых автомобилей;
  • моногрузы весом до 200 т (турбины, генераторы, автосамосвалы «БелАЗ», «Комацу», «Юклид» и т. п.).

Лётно-технические характеристики

  • Экипаж, чел: 6
  • Размах крыла, м: 88,4
  • Длина, м: 84
  • Высота, м: 18,2
  • Площадь крыла, м²: 905
  • Масса: пустого самолёта, кг: 250 000; максимальная взлётная, кг: 640 000
  • Тяга нефорсажная, кH: 1377
  • Масса топлива, нормальная, кг: 300 000
  • Крейсерская скорость, км/ч: 850
  • Дальность полёта: практическая, км: 15 400; практическая с нагрузкой в 200 тонн, км: 4000
  • Практический потолок, м: 12 000
  • Полезная нагрузка, кг: дo 250 000

Двигатель

  • Тип двигателя: Турбореактивный двухконтурный
  • Модель: «Д-18Т»
  • Тяга: взлётный режим, кгс: 6 × 23 430; крейсерский режим, кгс: 6 × 4860
  • Масса двигателя, кг: 6 × 4100
  • Удельный расход топлива: крейсерский режим, кг/кгс·ч: 0,57-0,63; взлётный режим, кг/кгс·ч: 0,34
  • Межремонтный ресурс, ч: 6000
  • Габариты: длина, мм: 5400; диаметр, мм: 2330

Все системы управления резервированы четырёхкратно.

Впервые поднялся в небо 21 декабря 1988 года.

При том, что самолёт создавался в СССР для перевозки компонентов ракет-носителей «Энергия» и космического корабля «Буран», к моменту окончания строительства первого Ан-225 все необходимые перевозки были сделаны самолётом ВМ-Т «Атлант», и в программе «Буран» Ан-225 поучаствовал, только перевезя «Буран» на Парижский авиасалон в мае 1989 года и совершив несколько показательных полётов на Байконуре в апреле 1991 года.

После распада СССР единственный летающий экземпляр самолёта в 1994 году прекратил полёты, с него были сняты двигатели и другое оборудование для использования в «Русланах». Однако к 2000-м годам потребность в нём стала очевидной, и его восстановили силами украинских предприятий. Также авиалайнер подвергся доработке, чтобы соответствовать стандартам самолётов для гражданской авиации.

Рекорды

Сравнение размеров
Сравнение размеров

Ан-225 является самым тяжёлым грузовым самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Единственный самолёт, превосходящий Ан-225 по размаху крыла, это Hughes H-4 Hercules, который относится к классу летающих лодок и поднимался в воздух всего один раз в 1947 году. В 2017 г. в США был представлен самый большой двухфюзеляжный транспортный самолет Scaled Composites Stratolaunch Model 351, превосходящий Ан-225 и Hughes H-4 Hercules по размаху крыльев (117 м.), однако по предварительным данным уступающий «Мрии» по максимальной взлетной массе и грузоподъемности (первый полет Stratolaunch запланирован на 2019 г.).

Hughes H-4 Hercules
Hughes H-4 Hercules

Самолёт «Мрия» установил ряд мировых рекордов взлётного веса и грузоподъёмности. 22 марта 1989 года Ан-225 совершил полёт с грузом 156,3 тонны, в котором было одновременно побито сто десять мировых авиационных рекордов. Такое достижение — рекорд само по себе. В августе 2004 года был поставлен новый рекорд — «Мрия» перевезла двести пятьдесят тонн спецтехники по заказу компании Zeromax GmbH из Праги в Ташкент с промежуточной посадкой в Самаре.

В августе 2009 года самолёт был занесён в Книгу рекордов Гиннесса за перевозку самого большого в истории авиации моногруза общим весом в 187,6 тонны. Это был генератор весом в 174 тонны, который транспортировался вместе со специальной рамой из немецкого Франкфурта в Ереван для новой армянской электростанции.

«Мрии» принадлежит абсолютный рекорд грузоподъёмности — 253,8 тонны.

10 июня 2010 года перевезён самый длинномерный груз в истории воздушных транспортировок — две лопасти ветряка длиной 42,1 метра каждая. В ноябре 2016 года (см. выше) был перевезен рекордный для Южной Америки вес — турбогенератор в специальной конструкции общим весом 182 тонны.

В общей сложности данный самолёт — обладатель около двухсот пятидесяти мировых рекордов.

Мы решили попробовать с Вами пообщаться. Заполните, пожалуйста, форму опроса, всего лишь 2 вопроса:)

Подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки и Вы узнаете много интересного о Сибири и не только. Например:

Статьи о лучших товарах на AliExpress:

Цикл статей Самое-самое в Сибири:

Самое-самое в авиации