Верхом на автомобиле. Пять ситуаций, в которых гонщики забывали об инстинкте самосохранения

Абсолютно все без исключения автогонщики – смелые люди. Но бывают ситуации, когда им приходится совершать по-настоящему безумные поступки. Сейчас я приведу вам пять примеров подобных ситуаций...

1983 год. Ханну Миккола / Арне Хертц

Это был "год Audi". После двух неудачных попыток экипаж коллектива из Ингольштадта наконец-то должен был завоевать титул чемпиона мира по ралли – первый для "четырёх колец". Заключительный этап серии проходил в Великобритании – гонка называлась RAC Rally.

Лидер сезона Ханну Миккола ушёл в гонку под первым стартовым номером, но ралли для него продолжалось совсем недолго – Audi ударилась левым передним колесом о пенёк, после чего произошло следующее:

Экипаж попросту открутил повреждённое колесо, Миккола жестом указал штурману Арне Хертцу на антикрыло, тот спокойно уселся и машина отправилась дальше. Потеря времени из-за всего произошедшего составила около пяти с половиной минут. На финише гонки Миккола был вторым, а в чемпионате – первым!

Арне Хертц смотрится уверенно и элегантно! Как будто всю жизнь тренировался так ездить...
Арне Хертц смотрится уверенно и элегантно! Как будто всю жизнь тренировался так ездить...

Интересно, что в предыдущем сезоне этот же экипаж попал в аналогичную ситуацию, но решил её несколько иначе. На гравийном Ралли Акрополис – одном из самых сложных с точки зрения дорожных условий в календаре чемпионата – Audi финна лишилась правого переднего колеса, причём вместе с подвеской.

На первом кадре видно, что кресло штурмана пустует. А на втором – виден шлем Хертца за задним стеклом...
На первом кадре видно, что кресло штурмана пустует. А на втором – виден шлем Хертца за задним стеклом...

Высаживать штурмана наружу Ханну по всей видимости поостерёгся – вместо этого Арне пересел туда, где на обычных Audi Quattro находится сиденье заднего левого пассажира. Однако в итоге экипаж вынужден был сойти.

И последнее – в качестве прикола. Существует масштабная модель(!) той самой Audi 1983 года с оторванным колесом!

Не хватает лишь штурмана на заднем антикрыле!
Не хватает лишь штурмана на заднем антикрыле!

1986 год. Алессандро Занусси / Паоло Амати

Цепочка событий, завершившаяся тем, что штурман Паоло Амати был вынужден проехать спецучасток сидя на переднем левом крыле Peugeot 205 turbo 16 группы Б началась в конце 1985 года.

В полузаводской команде Peugeot Talbot Italia остались недовольны сотрудничеством с Джованни дель Дзоппо и расторгли контракт. На его место пригласили Алессандро Занусси.

Сезон-1985 Алекс провёл в команде West Lancia Team, где пилотировал Lancia Rally 037 в экипаже с Серджио Кресто – он перешёл в заводскую Lancia Martini, где стал выступать с Хенри Тойвоненом. Через несколько месяцев на Ралли Тур де Корс они погибли в пожаре...

Но вернёмся к Занусси. Новый сезон, новый вызов, новый автомобиль, а вместе с этим и новый штурман – место американца с итальянской фамилией занял итальянец с итальянской фамилией: Паоло Амати. Болельщики называли его Попи.

Новый экипаж перед стартом дебютной гонки
Новый экипаж перед стартом дебютной гонки

Первый старт нового экипажа – Ралли 1000 Miglia, стартовый этап чемпионата Италии по ралли. Алекс и Попи отлично стартовали и до самого заключительного спецучастка шли вторыми. Но на последнем СУ случилась спортивная трагедия.

В одном из поворотов Peugeot ударилась задним правым колесом, что привело к поломке подвески. Что делать? Паоло выпрыгивает из автомобиля и занимает место на левом переднем крыле...

Думал ли Паоло Амати перед началом сезона, что его дебют окажется таким вот...
Думал ли Паоло Амати перед началом сезона, что его дебют окажется таким вот...

Попи продержался на капоте (пусть это будет капотом – несмотря на то, что двигатель в Peugeot находился за спинами пилота и штурмана) до самого финиша. Причём автомобиль ехал не так и медленно – по итогам гонки экипаж занял четвёртое место в общем зачёте!

А вот так экипаж ехал после окончания спецучастка к своим механикам. Амати уже расслаблен – дело сделано!
А вот так экипаж ехал после окончания спецучастка к своим механикам. Амати уже расслаблен – дело сделано!

1986 год. Дарио Черрато / Джузеппе Черри

Основным соперником Занусси в борьбе за титул чемпиона Италии 1986 года был экипаж Черрато / Черри. Они выступали за полузаводскую команду Totip Jolly Club на современнейшей Lancia Delta S4. И надо же было такому случиться, что Дарио и Джузеппе повторили ситуацию, в которую попали Алессандро и Паоло!

Начало рокового спецучастка Ралли делла Лана – все колёса еще на месте...
Начало рокового спецучастка Ралли делла Лана – все колёса еще на месте...

Четвёртый этап чемпионата Италии – Ралли делла Лана. Слишком сильно срезав левый поворот Дарио Черрато "роняет" заднее левое колесо в спрятавшийся в траве водосточный желоб. Такого насилия автомобиль не выдержал и колесо вырвало с корнем.

Экипаж остановился, но осмотр показал – отремонтировать Lancia в полевых условиях невозможно. Штурман Джузеппе Черри прыгает на капот (да-да, как и в случае с Peugeot – "капот" здесь это просто передняя часть автомобиля. Двигатель установлен в задней части машины).

...а вот уже Черри на капоте Lancia!
...а вот уже Черри на капоте Lancia!

А дальше предоставлю слово самому Беппе: «Дарио начинает движение, я стараюсь удержаться на капоте. Оборачиваюсь, а рядом со мной на крыше машины сидит парень – какой-то болельщик решил составить мне компанию! При этом мы ехали почти так же быстро, как на четырёх колёсах. К счастью вскоре был медленный поворот-шпилька и я прокричал ему, чтобы он спрыгнул. Можете себе представить что было бы, если бы мы приехали на финиш с пассажиром на крыше?»

Сейчас читать этот комментарий забавно, но вряд ли Джузеппе было весело тогда...

Кстати, по итогам сезона именно Черрато стал чемпионом страны.

1990 год. Юха Канккунен / Юха Пииронен

Двукратный чемпион мира по ралли Юха Канккунен стал настоящим героем на своём домашнем этапе WRC 1990 года – во время Ралли 1000 озёр финн сам оседлал свой автомобиль, усадив за руль верного штурмана Юху Пииронена!

Верхом сидит именно пилот! А за рулём – штурман
Верхом сидит именно пилот! А за рулём – штурман

Канккунену пришлось в буквальном смысле оседлать двигатель – из-за того, что на его Lancia Delta HF Integrale 16V порвался тросик "газа" Юха вручную управлял ускорением своего автомобиля.

И вновь слово участнику событий: "По ходу езды я практически заработал себе ожоги ног и рук. Я "газовал" при помощи рук. Мои перчатки начинали дымиться, поэтому я был вынужден периодически менять руки. Но я не сдавался, несмотря на то, насколько мне было больно..."

Финиш близок!
Финиш близок!

На момент возникновения проблем Канккунен лидировал в гонке. На финише спецучастка сидевший за рулём Пииронен показал аж 142-е время! Это привело к потере пятнадцати мест по итогам допа – Юха откатился на 16 позицию. Но за оставшуюся часть гонки он отыграл позиции и финишировал пятым. Браво!

1991 год. Алессандро Фиорио / Луиджи Пиролло

Повторюсь – Ралли Акрополис никогда не было простым. Наоборот оно всегда было одним из самых сложных в календаре чемпионата мира по ралли. И формула успеха здесь проста – необходимо постараться добраться до финиша, сохранив автомобиль. В 1991 году итальянцу Алессандро Фиорио не удалось сделать это...

Одно можно сказать точно – антикрылья в Ford крепили хорошо...
Одно можно сказать точно – антикрылья в Ford крепили хорошо...

На тридцатом(!) спецучастке его Ford Sierra RS Cosworth 4x4 лишилась переднего левого колеса. Штурман Луиджи Пиролло запрыгнул на задний бампер, ухватился за антикрыло и попытался своим весом приподнять переднюю часть машины. Но сделать это ему не удалось – экипаж был вынужден оформить сход.

...а вот подвеска испытание Акрополисом не выдержала.
...а вот подвеска испытание Акрополисом не выдержала.

Интересно, что штурман уже оказывался в подобной ситуации, но в самом начале своей карьеры – в начале 70-х годов Луиджи "дублировал" порвавшийся тросик "газа"! Пилот Джорджио Пасетти вёл автомобиль, а только-только начавший свою карьеру штурмана Пиролло смело сидел снаружи...

Порой бомба дважды падает в одну воронку!
Порой бомба дважды падает в одну воронку!

Примеров подобного рода можно привести ещё много, но мне почему-то понравились именно эти пять...

Фото из моего архива