Унифицированная боевая платформа

02.05.2018

Унифицированная боевая платформа

(СЕМЕЙСТВО БОЕВЫХ И ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ МАШИН МОРСКОЙ ПЕХОТЫ)

Предложения по созданию боевых и обеспечивающих машин

морской пехоты

Научно-производственная корпорация

«Уралвагонзавод»

ИСХОДНЫЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ СЕМЕЙСТВА МАШИН МОРСКОЙ ПЕХОТЫ

     Ведущие страны мира имеют на вооружении и ведут разработку современных гусеничных боевых машин морской пехоты LVTP7A1 (США), ZBD 2000 (КНР), «ARISGATOR» (Италия), которые отвечают современным требованиям введения боевых действий в прибрежных районах. На вооружении Минобороны России состоят БТР-80, БТР-82АМ, БМП-3Ф, которые значительно уступают по скорости на воде зарубежным образцам.

ZBD 2000

БОЕВАЯ МАШИНА МОРСКОЙ ПЕХОТЫ КНР

LVTP7A1 (AAV)

ЭКСПЕДИЦИОННАЯ БОЕВАЯ МАШИНА МОРСКОЙ ПЕХОТЫ США

«ARISGATOR»

АМФИБИЙНАЯ МАШИНА

 МОРСКОЙ ПЕХОТЫ ИТАЛИИ

В 2011 году, потратив около $ 3 млрд, корпус морской пехоты США отменил программу Экспедиционная боевая машина (EFV) по причинам низкой надежности и чрезмерного роста стоимости.

Пентагон заказал разработку амфибийной боевой машины ACV - более практичной и экономичной по сравнению с EFV. Параллельно с ACV разрабатывается транспортер морской пехоты MPC в качестве надежной и мобильной платформы для перевозки морской пехоты при десантировании на берег.

Обе машины предназначены для того, чтобы играть центральную роль в будущих морских десантных операциях.

ОБОСНОВАНИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ГУСЕНИЧНОГО ДВИЖИТЕЛЯ

Места высадки десанта могут иметь как песчаный, так и каменистый ландшафт

Площадь опорной поверхности гусеничной техники больше, чем  у колёсной, что дает преимущество по проходимости на слабых грунтах. Давление на грунт сопоставимо с давлением, оказываемым стоящим пехотинцем (гусеничная – 0,85-0,9 кг/см2, колесная техника – 2,0 -2,5 кг/см2).

СЕМЕЙСТВО БОЕВЫХ И ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ МАШИН МОРСКОЙ ПЕХОТЫ

ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ БММП

НАЗНАЧЕНИЕ:

Предназначена для обеспечения высадки подразделений морской пехоты в ходе морской   десантной операции, в том числе при загоризонтной высадке на необорудованное побережье, действий в шхерных районах и на островах и оказания огневой поддержки действиям десанта.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Тип машины

бронированная, плавающая, глиссирующая

Боевая масса, т

до 35

Экипаж, чел

3

Десант, чел

10

Скорость,  по шоссе/воде км/ч

не менее 75/37

Запас хода суша/вода, км

300/100

Двигатель

ГТД

Мощность, л.с.

до 2500

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ

Весогабаритные характеристики машины обеспечивают требования по транспортировке различными видами транспорта.

ВАРИАНТЫ БММП С РАЗЛИЧНЫМИ

БОЕВЫМИ МОДУЛЯМИ

Конструкция платформы позволит установить как серийно выпускаемые боевые модули типа «Бахча», так и любой из перспективных.

С точки зрения огневой эффективности наиболее предпочтительно вооружение калибра 57-мм («Кинжал»).

БОЕВОЙ ДИСТАНЦИОННО-УПРАВЛЯЕМЫЙ 57-мм. МОДУЛЬ «КИНЖАЛ»

НАЗНАЧЕНИЕ:

- для оснащения перспективных боевых бронированных машин от легкой до тяжелой категории по массе;

- для модернизации существующих образцов БТВ.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Скорострельность, не менее, выстр./мин.

80

Начальная скорость снаряда, м/с

1000…1500

Бронепробиваемость на дальности 1500 м, мм

100…120 под углом 60°

Углы наведения ВН / ГН, град.:

-5…+60 / 360

Боекомплект, готовый к автоматической стрельбе, шт.

80

Дополнительное вооружение:

Спаренный 7,62 мм ПКТМ

Боекомплект ПКТМ, выстр.

1000

Скорострельность ПКТМ, выстр./мин.

700…800

Масса боевого модуля, кг

3850*

* - с учетом размещаемого в шасси оборудования

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ БММП

ЗАЩИТА БММП ОТ КИНЕТИЧЕСКИХ И КУМУЛЯЭКИПАЖАТИВНЫХ СРЕДСТВ ПОРАЖЕНИЯ

Комплекс активной защиты «Арена-М» обеспечивает защиту от ПТУР и противотанковых кумулятивных гранат

КОРРОЗИОННАЯ  ЗАЩИТА КОРПУСА БММП ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ ВРЕДНЫХ ФАКТОРОВ МОРСКОЙ СРЕДЫ

Материал корпуса:

- броневой алюминиевый сплав с плакировочным (окисленным) слоем;

- на элементы корпуса и ходовой части наносится слой коррозионно-стойкой (нержавеющей) стали с возможностью восстановления поврежденных участков в войсковых ремонтно-восстановительных органах.

- Электрооборудование и резино-технические изделия выполнены в морском исполнении.

Срок службы не менее 10 лет с восстановлением при капитальном ремонте.

Применяемые материалы, технологии и комплектующие обеспечивают эксплуатацию машины от – 60 до +50 °С.

БОРТОВАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ

УПРАВЛЯЮЩАЯ СИСТЕМА (БИУС)

МЕХАНИЗМ ИЗМЕНЕНИЯ ОБВОДА КОРПУСА

Механизм изменения обвода корпуса предназначен для улучшения гидродинамических характеристик машины при переходе из водоизмещающего режима плавания в режим глиссирующий и представляет совокупность механизмов, состоящих из гидроупровляемых механиком-водителем волноотбойного щитка, переднего щитка, двух щитков на днище корпуса и заднего щитка с механизмом изменения ходового дифферента.

КОНСТРУКЦИЯ МЕХАНИЗМА ИЗМЕНЕНИЯ

ОБВОДА КОРПУСА

ОЧЕРЕДНОСТЬ ТРАНСФОРМАЦИИ КОРПУСА

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

- Проведенные поисковые работы показали преимущества применения гусеничного движителя в театрах военных действий береговых войск ВМФ РФ.

- АО «Омсктрансмаш» совместно с НПЦ СМ при МГТУ имени И.Э. Баумана разработало концепции унифицированной гусеничной платформы и боевой машины морской пехоты на ее базе, обеспечивающих требования командования береговыми войсками ВМФ РФ.

- АО «Омсктрансмаш» совместно с НПЦ СМ при МГТУ имени И.Э. Баумана готовы провести ОКР  согласно ГОСТ В15. 203-2001 (рабочая конструкторская  документация, опытные образцы, испытания) в 2020-2022 г.г. после завершения НИР в 2019 г.

- АО «Омсктрансмаш»  гарантирует освоение серийного производства машин на базе унифицированной гусеничной платформы и изготовление в необходимом количестве с 2023 г., а также техническое сопровождение их в течение всего жизненного цикла.