Lada Vesta SW Cross: На цыпочках

Кроссовая версия Вестовского универсала нам досталась почти сразу после обычной, и во время этого теста еще свежи приятные воспоминания от простого универсала. Так какой из них лучше? Сэкономить или доплатить? Сейчас все расскажу.

Веста СВ Кросс, наверное, единственная отечественная машина, которую купить можно одними глазами, без подключения мозга. Только посмотрите на нее — красавица! Особенно, в этом эксклюзивном цвете «Марс». Мечта, а не машина.

Посмотрев на экстерьер машины создается впечатление, что «внедорожную» версию рисовали первой, а уже потом, путем упрощения, получили простой универсал. Если у обычной Весты SW 15-е колеса выглядят «колесиками», то в визуально расширенных арках SW Cross колеса с 17-ти дюймовыми дисками «сидят», как влитые. Еще на общую стремительность играет черный пластик на пороге, визуально уменьшающий высоту кузова и прибавляющий дорожного просвета, а его тут и так с запасом, - целых 203 мм.

В салоне есть единственное отличие, но не заметить его нельзя: такое ощущение, что в машине перевозили полное ведро оранжевой краски по очень плохой дороге, при этом оно было без крышки. «Апельсиновые» вкрапления есть везде: на сиденьях, на передней панели и дверях и даже на приборы попал смачный заряд краски. Не любите цветовые эксперименты? Не проблема, от всего этого карнавала красок можно отказаться и выбрать нейтральный серый цвет отделки.

По комплектации машина не отличается от простой Весты универсала: есть и подогревы всего и вся (5 шт.!), и навигация с камерой заднего вида, и даже климат и круиз контроль.

Вся разница по оснащению сводится к иным колесам: больше диски, шире шины.

На дороге Веста SW Cross ведет себя аналогично простой версии, а вот на бездорожье хуже! Поведение подвески похоже на работу пневматических стоек в самом верхнем положении, есть небольшие ходы и жесткость, только тут это достигается не хитрыми механизмами, а простой физикой: большие колеса с не очень высокопрофильными шинами пропускают удары, далее более жесткие, чем в стандарте, амортизаторы пропускают удар уже на кузов.

Далее следует парадоксальный вывод, кроссовая версия больше подходит для хороших дорог, а простая SW хорошо себя чувствует на любых покрытиях.

Если бездорожье вас не интересует, то на хороших дорогах любая Веста способна подарить удовольствие от управления, «внедорожная» версия не исключение. Точный и в меру острый руль, хорошие тормоза, небольшие крены (хоть и больше чем в не у кросса), и в итоге получаем очень азартный автомобиль, на котором хочется ездить и ездить.

Что может остановить желание много ездить, так это большой расход топлива, в жизни средний расход около 11 литров на сотню. Еще проблемой для тольятинских машин являются пробки на дорогах, хорошей автоматической коробки как не было, так и нет, а удовлетворятся роботом АМТ спешат не многие.

Еще в минусы именно «возвышенной» версии можно записать худшую динамику: машина тяжелее и крутить 17-е колеса труднее 15-х, вот и получаем в разгоне до 100 км/ч проигрыш в одну секунду, быстрейший результат в наших замерах - 12.5 секунды.

Подробные цены вы найдете ниже на странице, но если вкратце, то Кросс-версия дороже простой на 43 000 р. в одинаковой комплектации Luxe, но простая СВ бывает в более демократичной комплектации Comfort, и это позволит оставить в кармане еще 40 000 рублей.

Так для кого создали Весту SW Cross? Мне основными покупателями видятся молодые и активные люди, в городах без больших пробок или же наплевавшие, на все возможные лишения люди, искренне полюбившие машину за её внешность. Тут уж как с женой, если по расчету то выбирайте простую SW, а если по любви, то SW Cross - гулять так на все!

Видео тест-драйв Lada Vesta SW Cross от Carsguru

Не забываем подписаться на наш канал