Причина биения в руль при торможении, о которой мало кто знает

42k full reads
54k story viewsUnique page visitors
42k read the story to the endThat's 78% of the total page views
2 minutes — average reading time

Сегодня постараемся разобраться, почему при торможении возникает такой эффект, как биение руля, что, в принципе, говорит о том, что присутствует какая-то неисправность. Например при движении на скорости более 60 км/ч. во время нажатия на педаль тормоза, в рулевой колонке, и в самой педали тормоза, начинает возникать биение.

Причина биения в руль при торможении, о которой мало кто знает

Если почитать советы на форумах, то совет у всех один – менять тормозной диск. Однако это не всегда решает проблему. На своем примере постараюсь сейчас объяснить, почему так происходит, и в чем заключается причина. Сталкивались с такой проблемой напишите в комментариях как быстро её удалось решить!

Действие первое: изучение состояния тормозных дисков

Если с колесными дисками все в порядке, то поиск причины нужно начать с тормозных дисков. Наиболее простой способ, позволяющий выявить биение на диске – это вывесить автомобиль, снять колесо, вывернуть руль влево, завести двигатель, после этого включить вторую или третью скорость, а затем наблюдать, будет ли диск бить.

Что и было сделано. Осмотрев поверхность диска принял решения поменять диск. К тому же и колодки пищали, а это еще один аргумент в пользу необходимости замены, ведь сами колодки были в порядке. Но, как не странно, проблема с биением не ушла… Тогда пришлось задействовать уже не “глаз-алмаз”, а профессиональный инструмент!

Причина биения в руль при торможении, о которой мало кто знает

Визуально можно определить, что биение присутствует, однако, чтобы это точно определить, необходимо воспользоваться специальным прибором. Биение проверяется индикатором часового типа.

К кулаку, на штативе нужно закрепить индикатор, а ножку индикатора установить на поверхность диска в пяти миллиметрах от его края. Вращая диск можно увидеть, есть ли биение, а шкала покажет какое именно.

Максимально допустимый показатель биения не должен превышать отметку 0,1 мм. Кроме того, каждый завод-изготовитель дает свои значения, поэтому в некоторых случаях максимально допустимый показатель может быть и меньше. К примеру на Пежо 406 биение должно быть в пределах от 0,05 мм до 0,07 мм.

Причина биения в руль при торможении, о которой мало кто знает

При замерах важно чтобы диск был прикручен к ступице с правильно выставленным моментом (усилием затяжки).

Очень часто на сервисах сделав такую проверку приговаривают тормозной диск, заканчивают диагностику и предлагают менять диски. Однако я рекомендую не останавливаться на достигнутом, так как крутится не только диск, но и ступица! Собственно к ней и крепится диск, так что если есть биение, то это не значит что бьет исключительно диск.

Действие второе: проверка биения на ступице

Коррозия беспощадна к ступице. Поэтому перед проверкой, для точности измерений, необходимо немного обработать ее наждачкой. Когда поверхность ступицы станет довольно гладкой, можно взять штатив с индикатором и измерить биение на ступице. Забегая на перед, в моем случае, именно она и была всему виной.

Поставив щуп индикатора к поверхности – биение находилось в пределах 0,16 мм, в то время, как допустимый показатель биения на ступице составляет 0,05 мм. Так что пришлось заменить не только тормозной диск, но и ступицу.

Причина биения в руль при торможении, о которой мало кто знает

После замены еще раз проверил наличие биения индикатором. Оно стало почти что идеальное, показатель находится в пределах 0,01 мм – 0,02 мм, это биение самого подшипника.

Так что я хочу посоветовать – если у вас также наблюдается биение на руле, а работники СТО рекомендуют первым делом менять тормозные диски, затем – колесные диски, не делая вот таких вот замеров, это развод на деньги! Работы проводятся, деньги расходуются, а проблема остается. Не нужно гнаться за дешевизной выполняемых работ, главное качество их проведения.

Если мой совет окажется Вам полезным – не поленитесь НАЖАТЬ ПАЛЕЦ ВВЕРХ! А также рассказать друзьям в соцсети, возможно как раз сейчас кто-то пытается побороть такую проблему.

P. S. При выяснении причин биения на руле, рекомендую ориентироваться не все те, что указаны вот тут.