Летайте парашютами аэроклуба. Где в Таджикистане можно поймать ветер

ФОТО АНАТОЛИЯ ИВАНОВА
ФОТО АНАТОЛИЯ ИВАНОВА

Последние два десятилетия во всем мире набирают популярность экстремальные виды спорта, в частности, связанные с воздухоплаванием. Как говорят те, кто совершают прыжки с парашютом или полеты на параплане и дельтаплане, — сделав это однажды, обязательно захочется повторить. Желающие покорить небо есть и в Таджикистане. Пока их немного, ведь воздухоплавание — довольно затратное удовольствие, оно не по карману большинству жителей страны. Да и условий для занятий парашютным или парапланерным спортом практически нет. Хотя сама таджикская природа, изобилующая богатыми горными пейзажами и широкими долинами, предоставляет для этого прекрасные возможности, и жаль их не использовать.

Первые авиашколы

В начале 1930-х годов в бывшем городе Чкаловске (ныне Бустон) на севере Таджикистана была создана первая авиашкола, которая позже, в годы Великой Отечественной войны, подготовила для фронта немало летчиков. Со временем авиашкола превратилась в аэроклуб, который функционировал вплоть до начала 1990-х годов. Здесь приобрели свои первые навыки десятки будущих летчиков, инженеров авиации.

В первые годы независимости Таджикистана, когда страна погрузилась в пучину гражданской войны (1992-1997 гг.), аэроклуб на десятилетие прекратил свою деятельность. Лишь в начале нулевых годов по инициативе начальника согдийского областного филиала ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту. Прим. «Ферганы») Таджикистана Хусейна Афандихонова и при поддержке тогдашнего руководства области деятельность аэроклуба была возобновлена. 4 декабря 2003 года администрацией Согдийской области было принято решение №298 «О восстановлении аэроклуба Согдийской области при ОСО города Чкаловска».

Для аэроклуба был приобретен самолет АН-2 и четыре парашюта, что позволило организовать кружок юных парашютистов. Но через некоторое время самолет сломался и до сих пор он находится в ремонте. Парашютисты тоже ушли, так как лишились возможности совершать прыжки. Надо сказать, что в Таджикистане действует еще один аэроклуб при ДОСААФ, он находится в Душанбе. Организация располагает двумя действующими самолетами АН-2. Однако, по некоторым данным, у них до сих пор нет парашютов, и они арендуют их у своих коллег из Согдийской области.

К слову, до начала 1990-х годов в Таджикистане, в частности в аэропорту города Курган-Тюбе (ныне Бохтар), базировались более 100 самолетов типа АН-2, более известного в народе как «кукурузник». Во время гражданского противостояния в республике многие из них превратились в металлолом. По словам начальника штаба по полетам аэроклуба Бустона Абдурахмона Абдурахимова, некоторые самолеты еще можно отремонтировать и передать на баланс региональных обществ ДОСААФ. Будут самолеты решится и вопрос обеспечения их горюче-смазочными материалами.

Наслаждение от полета

Пока же на севере Таджикистана пытаются развивать парапланеризм. В настоящее время в Согдийской области этим видом спорта занимаются около десяти подготовленных пилотов. Парапланерную группу возглавляет 70-летний Анатолий Иванов, выпускник авиаклуба города Волгодонска России, где готовят пилотов мотодельталетов. За 18 лет своей деятельности в качестве инструктора по парапланеризму Анатолий Спиридонович делал очень многое для развития этого вида спорта в Таджикистане.

Готовый к взлету параплан. Фото предоставлено Анатолием Ивановым
Готовый к взлету параплан. Фото предоставлено Анатолием Ивановым

«Наш вид спорта требует определенных затрат, поэтому не каждый может позволить себе такое удовольствие. Спортсмен должен сам приобрести параплан, который стоит от $500 до $2000, рассказывает Анатолий Иванов. У нас, в Деваштичском районе, что в 60 километрах от Худжанда (административный центр Согдийской области. Прим. «Ферганы»), есть очень хорошее место, где можно тренироваться новичкам и более опытным пилотам. Они спокойно могут совершать полет с высоты более двухсот метров. Кстати, в этом месте 9 мая текущего года были успешно проведены совместные полеты спортсменов из Таджикистана. Узбекистана, Кыргызстана и России. Гости были потрясены изобилием прекрасных ландшафтов в Таджикистане, удобных для совершения полетов на парапланах. Однако не каждому любителю доступны эти места, ведь добраться туда можно только на личном транспорте. Вместе с тем хотя не быстро, но наблюдается увеличение числа желающих летать на парапланах. И наш аэроклуб остается единственным в республике, где можно научиться азам полета».

Очевидно, что при хроническом недостатке бюджетных средств для развития «воздушных» видов спорта необходима финансовая помощь заинтересованных бизнес-структур. Аэроклубу Бустона помогает предприниматель Ильхом Сангин директор компании «Манзил» в свободной экономической зоне «Сугд» города Худжанда. По словам Анатолия Иванова, Ильхом помог многим любителям приобрести парапланы, финансирует соревнования среди парапланеристов.

Раскладка параплана. Фото предоставлено Анатолием Ивановым
Раскладка параплана. Фото предоставлено Анатолием Ивановым

35-летний Якубджон Сангинов имеет трехлетний стаж полетов на парапланах. Он говорит, что интерес к парапланеризму у него возник после просмотра в интернете видеороликов полетов любителей этого спорта. Через своих знакомых он узнал, что в Бустоне есть инструктор Анатолий Иванов. Обратился к нему. Получив несколько уроков, Якубджон начал летать самостоятельно. Теперь это его любимое занятие по воскресным дням в теплое время года.

«Следим за прогнозом погоды. Если она ясная, солнечная, и скорость ветров не превышает 5 метров в секунду, то летаем. У нас есть несколько мест в Худжанде, Деваштичском районе, откуда можно взлететь. Этот вид спорта пока у нас не разрекламирован. Люди еще не знают о том, какое наслаждение дает полет на парапланах. Это незабываемые впечатления. Обозревая с высоты природные красоты, еще больше влюбляешься в родную землю.

Якубджон Сангинов. Фото Тилава Расул-заде
Якубджон Сангинов. Фото Тилава Расул-заде

Новичков обычно сажают в тандемный параплан. Постепенно все страхи остаются позади. У нас проводится много фестивалей фестиваль плова, фестивали дыни, арбуза, абрикоса, меда. Но нет фестивалей парапланеристов, парашютистов, дельтапланеристов. Надо организовывать такие мероприятия, чтобы число любителей этих видов спорта росло», говорит Якубджон.

Инструкторы на пенсии

Отремонтировать самолеты АН-2, приобрести несколько комплектов парашютов и парапланов и от желающих покорить небеса не будет отбоя, подхватывает Абдурахмон Абдурахимов. Можно создать пару-тройку постоянно действующих центров по прыжкам с парашютами, организовывать полеты на парапланах для иностранных и местных туристов. Но до сих пор не сформирована школа, где бы готовили молодых спортсменов-парапланеристов. Инспекторы сетуют, что в Таджикистане не найти литературу, посвященную летательным аппаратам, авиамоделированию, парашютному и парапланерному спорту. Авиалюбители заказывают такую литературу в России.

Взлет параплана. Фото Якубджона Сангинова
Взлет параплана. Фото Якубджона Сангинова

В аэроклубе города Бустона работают три инструктора. Все они пенсионеры, но заменить их некому. Ведь для того, чтобы стать пилотом-инструктором, необходимо пройти специальные обучающие курсы и иметь как минимум 50 самостоятельных полетов. При этом заработная плата инструктора аэроклуба невелика около 650 сомони ($70).

«Чтобы наше дело не умерло, нужно подготовить новое поколение инструкторов. У нас есть любители, но инструктор-любитель не имеет права обучать других без соответствующей подготовки и лицензии. Необходимо ввести штатную единицу «ассистент инструктора» и сделать это как можно скорей, чтобы подготовить смену для наших пенсионеров», говорит Абдурахимов.

Абдурахмон Абдурахимов (справа) с инструкторами. Фото Тилава Расул-заде
Абдурахмон Абдурахимов (справа) с инструкторами. Фото Тилава Расул-заде

Не только летать, но и моделировать

В советское время почти в каждом городе функционировали кружки авиамоделирования. Они были основными базами подготовки будущих авиаконструкторов. Среди авиамоделистов проводились олимпиады и конкурсы.

«В 1961 году я, будучи кулябским школьником, участвовал во всесоюзном соревновании авиамоделистов, которое проходило в столице Латвии Риге. В следующем году аналогичные соревнования были проведены на базе международного пионерского лагеря «Артек» на берегу Черного моря. Там я впервые встретился с первым космонавтом Юрием Алексеевичем Гагариным, вспоминает Абдурахмон Абдурахимов. После этой встречи я окончательно решил стать летчиком. Пора возрождать эти кружки во всех городах и районах республики. Мы должны привлечь как можно больше молодежи к таким кружкам, прививать им любовь к авиатехнике, конструкторскому делу. Пусть они своими руками и умом что-то творят, учатся прыгать с парашютом, летать на параплане. Это хорошая возможность занять молодых ребят, увлечь их и таким образом уберечь от совершения плохих поступков. Мы можем сами готовить авиаконструкторов, авиаинженеров».

Приземление. Фото Якубджона Сангинова
Приземление. Фото Якубджона Сангинова

В конце 1980-х годов на Таджикском алюминиевом заводе (ТадАЗ, ныне — Таджикская алюминиевая компания, ТАЛКО) в Регаре на базе авиамодельного кружка впервые в истории республики был создан четырехместный самолет отечественного производства «Ситора» (Звезда), аналогичный ЯК-12. Однако Союз развалился, и до серийного выпуска этого самолета дело так и не дошло.

Специалисты, работающие в авиации, и таджикские конструкторы считают, что в республике можно наладить производство летательных аппаратов — конечно, не больших пассажирских лайнеров, а более простых, легкомоторных двух- или четырехместных самолетов типа «Ситоры». Тем более что опыт создания таких самолетов в Таджикистане уже был.

«Для этого необходимо создать конструкторское бюро, в которое должны войти специалисты гражданской авиации, обзавестись помещением и необходимой материально-технической базой. И начать. А там уже дальше шаг за шагом, как в формуле: "От модели к планеру, от планера к самолету, от самолета к космическим кораблям"», заключил Абдурахмон Абдурахимов.

Тилав Расул-заде

Международное информационное агентство «Фергана»