Бисмарк: колёсный танк ЮАР

С середины 60-х годов 20-ого века основными боевыми машинами Южно-африканской республики были «Eland» – лицензионный вариант французского «Panhard» AML 90 и родной БМП «Ratel», что переводится как медоед. В начале 70-х командование сухопутных войск выпускает новые тактико-технические требования для тяжелых бронеавтомобилей, но уже к 1975 году обстановка в мире меняется, так как началась гражданская война в Анголе.

Ratel FSV-90.
Ratel FSV-90.

Я не буду описывать всю политическую ситуацию на карте мира в тот момент, скажу лишь, что ЮАР вторглась на территорию Анголы с юга, оказывая поддержку своему оккупационному режиму в Намибии, а Анголу поддерживал СССР. Таким образом, на полях сражений столкнулись боевые машины «Eland», БМП «Ratel» и Т-54/55.

Фотография от 14 февраля 1988 года. На ней запечатлен момент, когда во время Южноафриканской пограничной войны (операция "Хупер") БМП Ratel с 90-мм орудием (сил ЮАР), подбил советский танк Т-54/55 (сил Национального фронта освобождения Анголы). БМП произвел 3 выстрела по Т-54/55. Как я понял, встреча была неожиданной, и экипаж БМП оказался более опытным.
Фотография от 14 февраля 1988 года. На ней запечатлен момент, когда во время Южноафриканской пограничной войны (операция "Хупер") БМП Ratel с 90-мм орудием (сил ЮАР), подбил советский танк Т-54/55 (сил Национального фронта освобождения Анголы). БМП произвел 3 выстрела по Т-54/55. Как я понял, встреча была неожиданной, и экипаж БМП оказался более опытным.

Безусловно, там участвовала и другая техника различных государств, но появилась необходимость в разработке новой машины, способной противостоять советским танками. Тут встает логичный вопрос: а почему бы не использовать уже имеющиеся аналоги? Скорее всего, не последнюю роль сыграл театр военных действий – необходима была машина для глубоких и долгих рейдов.

Общий вид на левый борт колёсного танка «Бисмарк».
Общий вид на левый борт колёсного танка «Бисмарк».

В итоге, в рамках программы «Новое поколение бронированных машин» в 1982 году, было представлено несколько концептов новой техники. Одним из вариантов стал 8-ми колесный танк «Бисмарк». Что касается корпуса, то, скорее всего, был использован один из прототипов южноафриканской боевой разведывательной машины «Каракал», разработка которой стартовала в 1976 году.

Общий вид на правую сторону колёсного танка «Бисмарк».
Общий вид на правую сторону колёсного танка «Бисмарк».

Но если вес всей машины «Каракал» составлял 28 тонн, то «Бисмарка» был практически в 2 раза больше. По одним данным, лишь вес машины без башни составлял порядка 40 тонн, с башней все 55 тонн, а это боевая масса знаменитого танка «Тигр». Хотя другие источники называют всю массу машины в 41 тонну, но как бы то ни было, точных данных по защищенности корпуса нет, но известно, что бронирование машины-донора было усилено.

Колёсный танк «Бисмарк» в музее.
Колёсный танк «Бисмарк» в музее.

Кстати почему «Бисмарк»? Все дело в том, что техническую поддержку при разработке новой машины оказывали специалисты западногерманской фирмы «Туссен-Хеншель», которые за её вес и форму башни дали наименование линкора немецкого военного флота времен Второй мировой войны.

Вид на корму колёсного танка «Бисмарк».
Вид на корму колёсного танка «Бисмарк».

Башню «Бисмарк» получил от южноафриканского основного боевого танка «Олифант-1B», который являлся модификацией британского «Центуриона марк 5». Главное вооружение - южноафриканский вариант английской 105-мм танковой пушки L7A1. На данном орудии имелся теплоизоляционный кожух из стеклопластика; приводы наведения пушки и разворота башни были электрические. У наводчика устанавливался перископический прицел со стабилизированной линией визирования и встроенным лазерным дальномером.

Колёсный танк «Бисмарк» в музее.
Колёсный танк «Бисмарк» в музее.

Что же касается бронирования башни, то на самом «Олифанте-1B» оно составляло от 152 до 32-мм, но в процессе модернизации была установлена дополнительная защита в виде броневых плит, и сказать точно, что ребята из «Туссен-Хеншель» перенесли на «Бисмарк» сложно. Существует версия, что башня вообще была поставлена как временная замена, предполагалась разработка особой новой башни именно под это колёсное шасси, но все с той же пушкой.

Колёсный танк «Бисмарк» в музее.
Колёсный танк «Бисмарк» в музее.

В качестве дополнительного вооружения использовались 2 стандартных для бронетанковых войск ЮАР пулемёта «Браунинга М1919» калибра 7,62-мм, 60-мм казнозарядный миномет и 8 дымовых гранат. Экипаж «Бисмарка» был стандартным – 4 человека.

Испытание крена колёсного танка «Бисмарк».
Испытание крена колёсного танка «Бисмарк».

Вся эта махина приводилась в движение 6-ти цилиндровым дизельным двигателем «MTU-V6-6396» с турбонаддувом и с жидкостным охлаждением. Машина имела 4 передних и 1 заднюю передачу. Мощность двигателя составляла 786 лошадиных сил при 2 400-та оборотах в минуту. Скорость по шоссе достигала 86 километров в час, а запас хода планировался не менее 1000 километров.

Рабочее место водителя на колёсном танке «Бисмарк».
Рабочее место водителя на колёсном танке «Бисмарк».

Колесный танк «Бисмарк» был относительно успешно испытан, но ему так и суждено было остаться в единственном экземпляре. Выбор был сделан в пользу модернизации «Центурионов» и боевой разведывательной машины «Каракал». Ныне этот танк можно наблюдать в военном музее города Блумфонтейн, ЮАР.

«Бисмарк» и его «сердце».
«Бисмарк» и его «сердце».

Честно говоря, у меня остались смешанные чувства в отношении «Бисмарка». Выглядит он конечно впечатляюще и монструозно, по четыре огромных колеса на борт, высота, наверное, больше 2,5-х метров, ширина тоже «будь здоров», танковая башня и 105-мм пушка L7. Но вот чтобы было в бою?

Колёсный танк «Бисмарк» в музее.
Колёсный танк «Бисмарк» в музее.

Да возможно ему были бы не так страшны противотанковые мины, защита от пуль и осколков делала бы свое дело, но вот огромный силуэт просто кричит «стреляй по мне в любой проекции!!!», и даже острый угол наклона верхней лобовой детали вряд ли спасал бы. Этот танк мне вообще напоминает современные самоделки из различных горячих точек, и, скорее всего, специалисты «Туссен-Хеншель» сами рассматривали «Бисмарка» как некую тестовую платформу предельных возможностей.

Лобовая проекция колёсного танка «Бисмарк».
Лобовая проекция колёсного танка «Бисмарк».

Спасибо за внимание, если Вам понравилось, то не забудьте подписаться и поставить лайк, также хочу порекомендовать Вам свой youtube-канал:

Группа «Вконтакте»: https://vk.com/club153671997

Instagram: https://www.instagram.com/hazard_tv

На поддержание канала: https://money.yandex.ru/to/410015338827516