Сухой Суперджет 100

18.01.2018

Sukhoi Superjet 100 (Сухой Суперджет 100) — российский ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией «Гражданские самолёты Сухого» при участии ряда иностранных компаний (см. ниже). Сертификационное название семейства самолётов — RRJ (Russian Regional Jet). Обозначение ICAO — SU95 (СУ-95).

11 марта 2003 года экспертный совет счёл возможным признать победителем конкурса проект RRJ.

17 февраля 2006 года на КнААПО начата сборка первого RRJ (№ 97002), 28 января 2007 года он был доставлен на Ан-124 из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский для проведения статических испытаний в ЦАГИ.

26 сентября 2007 года в 12 часов дня по местному времени в Комсомольске-на-Амуре состоялась официальная презентация («выкатка») первого опытного экземпляра Sukhoi Superjet 100. Первый полёт Superjet 100 с/н 95001, Комсомольск-на-Амуре, 19 мая 2008 года

20 февраля 2008, в рамках подготовки к первому полёту, в Комсомольске-на-Амуре была успешно проведена первая гонка двигателей SaM146 на первом лётном экземпляре Sukhoi Superjet 100 (RA-95001). 14 мая 2008 года самолёт был впервые.

испытан на взлётно-посадочной полосе: отрабатывались рулёжка и пробежка самолёта (разгон на ВПП до 162 км/ч).

К октябрю 2008 года SSJ100 прошёл цикл заводских испытаний и приступил к процессу сертификации в Межгосударственном авиационном комитете (ИКАО). 2 ноября 2008 самолёт Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером 95006 был доставлен из Комсомольска-на-Амуре в Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина для прохождения ресурсных испытаний.

24 декабря 2008 года второй лётный экземпляр совершил первый полёт под управлением лётчиков-испытателей Леонида Чикунова и Николая Пушенко. Самолёт провел в воздухе два с половиной часа, высота полёта — до шести тысяч метров.

В июне 2009 года впервые лётный Sukhoi Superjet 100 с/н 95003 принял участие в международном авиасалоне в Ле-Бурже.

25 июля 2009 года в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полёт лётного экземпляра с бортовым номером 97004 (с/н 95004), полностью оснащённого всеми системами и пассажирским салоном, который присоединился к программе лётных испытаний.

В сентябре 2010 года специалисты ФГУП «ЦАГИ» успешно завершили программу сертификационных испытаний конструкции самолёта на статическую прочность. В период с октября 2008 года по август 2010 года в испытательной лаборатории ЦАГИ в полном объёме испытаны на прочность основные агрегаты самолёта: фюзеляж, крыло, вертикальное и горизонтальное оперение, агрегаты механизации крыла, проводка системы управления, узлы навески передней и основной опор шасси, пилон и узлы крепления двигателей, двери, остекление кабины экипажа и пассажирского салона, узлы крепления самолётного оборудования и др. В результате испытаний были получены все необходимые экспериментальные данные, подтверждающие безопасность самолётов SSJ100 и позволяющие продолжить работы с целью дальнейшего развития семейства SSJ100.

3 февраля 2011 авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета выдал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» сертификат типа на самолёт Sukhoi SuperJet-100[.

19 апреля 2011 первый серийный Sukhoi SuperJet 100 № 95007 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании «Armavia». Лайнер получил собственное имя в честь первого космонавта планеты Юрия Гагарина.

21 ноября 2011 года SSJ100 (серийный номер 95004) в Жуковском, пилотируемый экипажем в составе Александра Яблонцева и Вадима Широких, выполнил первые две автоматические посадки по категории IIIA с разными конфигурациями механизации крыла, в рамках доводочных сертификационных испытаний.

3 февраля 2012 года самолёт SSJ-100 получил сертификат Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). Наземные испытания включали нагрузку предельным избыточным давлением гермокабины фюзеляжа, оценку работоспособности кабинных пультов, имитацию удара фрагмента пневматика в крышку топливного бака и подтверждение огнестойкости выполненного из композиционных материалов закрылка. Сертификат EASA позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолёты SSJ100 (RRJ-95B). Sukhoi Superjet 100 стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии c авиационными правилами CS-25 EASA.

В марте 2014 года АР МАК выдал Дополнение к Сертификату типа на самолёт Sukhoi SuperJet 100, подтверждающее возможность выполнения полётов в условиях точной зональной навигации по системам RNAV 1 и P-RNAV..

В июне 2014 года АР МАК сертифицировал возможность выполнения посадки по категории CAT IIIа ICAO, а также подтвердил возможность эксплуатации самолёта на взлётно-посадочной полосе шириной 30 метров.

В ноябре 2014 года АР МАК сертифицировал возможность выполнения самолётом Sukhoi Superjet 100 взлёта при пониженном уровне тяги двигателей.

В 2014 году Авиарегистр МАК значительно расширил эксплуатационные возможности самолёта Sukhoi Superjet 100: возможность выполнения полётов в условиях точной зональной навигации по системам RNAV 1 и P-RNAV, автоматической посадки по категории CAT IIIа ICAO, эксплуатации самолёта на узкой взлётно-посадочной полосе шириной 30 метров, использование функции вертикальной навигации VNAV на всех этапах полёта.

В декабре 2016 «Гражданские самолёты Сухого» получило сертификацию EASA на версию самолёта Sukhoi Superjet 100 Long Range (SSJ100LR), что позволит представить зарубежным заказчикам лайнер с увеличенной дальностью полёта с 4000 до 4500 км.

В мае 2017 года EASA выдало сертификат на версию с укороченной полосой взлёта и посадки (опция B100). В этом варианте устанавливаются двигатели с увеличенной взлётной тягой SaM146-1S18, используемые на версии SSJ 100LR с увеличенной дальностью полёта, пробег с максимальным весом сокращается до 1425 за счёт изменения алгоритмов работы авионики и новой механизации крыла. Три построенных с данной опцией самолёта переданы в эксплуатацию компании CityJet, чей базовый аэродром Лондон-Сити имеет полосу длиной 1505 метров.