FERRARI

10.03.2018

Дебютував в Женеві Ferrari 599 GTB Fiorano зроблена за формулою, на протязі багатьох років доводить італійців до успіху: класичний дизайн від Pininfarina, 12-циліндровий двигун, алюзії на “Формульний” світ в кокпіт і довге ім’я, в якому є й цифри, і абревіатури .

«Фьорано» - траса, на якій обкатувати «Феррарі», в тому числі гоночні, 599 - об’єм двигуна в кубічних сантиметрах, поділений на 10, GTB - Gran Turismo Berlinetta, тому що саме так називають купе з довгим капотом і м’яко спадаючому дахом. Новинка займе в модельному ряду місце останньої з «берлінетт» Ferrari - 575M Maranello (від якої «Фьорано», до речі, дісталося лобове скло).

Купе, пропорціями і оптикою трохи схоже на флагманський Scaglietti, повністю виготовлено з алюмінію: відтепер алюмінієвими стали все Ferrari.

V-подібний 12-циліндровий мотор з двома кулачковимі валами на кожен ряд циліндрів запозичений з деякими доделкамі у Enzo і видає 620 л. с. - По 103 л. с. на літр робочого об’єму. Як стверджують в Ferrari, поки це рекорд для «атмосферніка». Крім того, майже рекордною для серійного мотора, є частота обертання - «червона зона» починається з позначки 8,4 тис. об / хв., Більше лише у Enzo. Інженери намагалися усунути резонанс в вихлопної системи, щоб ніщо не заважало насолоджуватися звуком двигуна.

Основна прелесть «Формульний» коробки, додаються до настільки видатному мотору, - «скорострільність». Всі дії, необхідні для перемикання передачі, в ній виконується не послідовно, а паралельно, завдяки чому весь процес забирає 100 мс. Водій автомобіля може довірити перемикання «автомата» або управляти коробкою за допомогою підрульовими перемикачів. Режими роботи трансмісії, як і підвіски, задаються за допомогою спеціального перемикача «маттіно», розташованого на кермі і також запозичений у формульним болідів.

«Маттіно», крім іншого, бере участь в управлінні новітньою системою контролю тяги, вперше застосованої на «Феррарі». F1-Trac безупинно відслідковує швидкість передніх і задніх коліс і передає інформацію програмі, яка на основі спеціальної моделі пророкує найкраще розподілу тяги для постійного зчеплення коліс з дорогою.

Оптимальній поведінці автомобіля на дорозі сприяє і магнітореологіческая система управління підвіскою, яка постійно змінює характеристики амортизаторів за допомогою електромагнітного поля, збільшувати або зменшувати в’язкість рідини. Ця система на автомобілі такого класу з’являється вперше.

Незважаючи на численні функції, що підвищують комфорт водія, «Феррарі», як і раніше, здатний розігнатися до 100 км / год за 3,7 сек. і розвинути максимальну швидкість понад 330 км / ч.

У салоні, щедро оздоблені шкірою, алюмінієм і карбону, з’явилася ручка на центральному тунелі, за яку пасажир може триматися в поворотах, карбонові вставки на боковинах сидінь. Всі 599 GTB Fiorano будуть оснащуватися біксенонові фарами і ліхтарями на світлодіодах, датчиками світла і дощу, двухзонним клімат-контролем і аудіосистемою з «прячущейся» передньою панеллю. Можна замовити та інші параметри, які Ferrari розбила на категорії: «Гонки», «Екстер’єри та кольори», «Інтер’єр і матеріали» і «Обладнання та подорож». Серед останніх є навіть аудіоподготовка для інтеграції з плейеров iPod.

У минулому році Ferrari знову збільшила продажі: результат - 5409 машин. Найбільший ріст продажів спостерігався на Близькому Сході і в Південній Америці, що аж ніяк не означає, що автомобілі купують виключно арабські шейхи і кокаіновие королі: основними ринками збуту італійських суперкарів, як і раніше, залишаються Німеччина, Італія і США. Однак це підтверджує статус «Феррарі» як автомобіля нуворишів і людей, схильних грати на публіку. Є автомобілі більш ексклюзивні і рідкісні (на кшталт Pagani Zonda). Є й ті, які здатні доставити більше задоволення від водіння за менші гроші (недарма американські мільярдери воліють Porsche). Проте для мільйонів саме Ferrari є уособленням життєвого успіху, і тисячі готові цей міф підтримувати з допомогою власного гаманця.