HUMMER

10.03.2018

У 1990 році два білих предсерійних Hummer H1 здійснили пробіг з Лондона в Пекін, изрядно помесів бруд Радянського Союзу. Ні ми, ні ті самі Hummer не могли уявити, що через каких-то 17 років на цих американських монстра буде стояти клеймо «Зроблено в Росії». Однак сьогодні саме у нас - в Калінінграді - роблять ці авто. На щастя, нічого, крім відповідної таблички, «російські корені» H3 не видає.

Hummer задумувався як зброя, і це треба пам’ятати. Він зроблений не для того, щоб подобатися, він приїжджає порабощать. Він воював в Іраку, він топтав шинами окупанти Афганістан й до нас у тому ж 1990 році приїжджав аж ніяк не до тещі на млинці, інакше стали б те саме подорож через «країну ведмедів і балалаек» транслювати по американському ТБ.

Вони дивилися за тріумфом своєї техніки над російської дійсністю.

Дивились і подумки прикидали: «Непогано б і мені такий!» Через два роки стартував продаж громадянського Hummer, і з цього моменту славна історія пішла на спад.

Сьогодні слава вояки поблекла. Hummer викликає сумні асоціації з підбито машинами в Іраку, а «зелені» знайшли саме в ньому головного ворога озонового шару.У результаті навіть головному фанату H1 - схоже на нього як дві краплі води Арнольд Шварценеггер - довелося розпродати свою колекцію Hummer. Щоправда, вся ця передісторія відноситься до першої моделі - той, що було більше двох метрів в ширину і коштувала, як старий бомбардувальник. H3 не такий.

Невеликий (за мірками Hummer) і доступний (по ним же), він сьогодні тягне на собі всю компанію, забезпечуючи левову частку продажів. У місті він за всіма параметрами набагато зручніше перших моделей, але не вірте імені «бейбі хаммер» - він все ще в силах порабощать якщо й не країни, то райони як мінімум.

Hummer - це заміна спецсигнал. Без яких би то не було прав на це водій отримує помітне розширення своїх повноважень.

Варто включити поворотники, як дорогу поступаються все: те, що трохи менше, - з поваги, побратими - із солідарності.

Мене підкреслено чемно пропустив Escalade, і ми з ним один одного зрозуміли. Справа в тому, що у великої машини в місті при всій її силі є багато мінусів.

У випадку з Hummer слабке місце - все той же брутальний спосіб. H1 відмінно виглядав на вершинах барханів або на тлі палаючих руїн, але там, де будинки ще цілі, їзда на ньому перетворювалася на суцільну мороку. H3 частково зберіг це якість. Вузька лінія стекол не дає побачити, що діється навколо, рятують тільки великі дзеркала. Але в заставленого машинами дворі одних дзеркал мало - пасу перед законами фізики, які не дають машині довжиною більше 4,7 і шириною майже 1,9 метра втиснутися в вузьку клацаючи, Hummer змушує водія посилено обертати головою, кермом і звивини. Він крутий, спору немає. Але немає нічого крутого в тому, що машину доводиться ставити за 500 метрів від під’їзду, і в тому, що на тісній парковці від маневрування на танку мокне спина і псується настрій.

Правда, є вихід. 231 мм дорожнього просвіту дає можливість залізти, наприклад, на тротуар навіть там, де інші не ризикнуть, або, скажімо, на газон.

Машина сама підштовхує до такої нахабності і як би нашіптував: «Ти подивися на мене - ніхто і пікнуть не посміє …»

Він нахабний і зроблено для нахабних. H3 спрямований вже не проти бойовиків, його вороги - управдоми і бабки у під’їздів, а звична обстановка - не піски і кулемети, а парковка у клубу «Рай». І це прикро. Справа в тому, що технічно Hummer H3 все ще військовий. Він, як «Буран», пославшись в Парк Горького, тужить в місті і рветься на волю. На жаль, вивозять в багнюку його далеко не всі господарі. Між тим, на бездоріжжі він здивує. Міжосьовий і задня міжколісного блокування чесно і просто роблять дорогу легкої навіть у осінню погоду і навіть там, де глина і колії від трактора. Там у пригоді і знижується, і отменная геометрична прохідність - адже H3 здатний лізти вгору навіть під кутом до 37,5 градусів, а спускатися по схилах з нахилом 34,6 градуси. Ось це і викликає повагу. Відразу хочеться намалювати на обличчі чорні смуги, одягнути на Голу груди жилетку кольору хакі і відправитися наводити порядок в якомусь Богом забутому захолустье, як герої бойовиків початку 90-х.

Дізнавшись цю «брудну сутність» H3, його починаєш краще розуміти. Розміри перестають напружувати, адже ти знаєш, навіщо вони, а апетит не викликає зайвих питань - такий міцний кінь повинен есть.Тем більше, що під капотом кінь не один - їх там 242.

До речі, Hummer 3,7 їсть не так вже й багато - менше двадцяти літрів в місті в режимі дуже динамічної боротьби за кращі місця в правих і лівих рядах. Новий двигун взагалі хорош. 8,9 секунди до «сотні» дають отримати кайф від розгону, а правильний звук викликає повагу.

Інше нововведення - можливість замовити Hummer з «механікою». $ 53 910 за все про все. Але все-таки думаю, що Hummer без «автомата» - це неправильно. Втім, голослівно стверджувати не буду - у нас на тесті була машина з АКПП.Всередині H3 місця не так багато - так здається из-за низкого полотка і вузьких стекол. Але сидіти там зручно на будь-якому місці, тим більше, що обидва передніх крісла мають регулювання у восьми напрямках кожне.

ОднокласникиЗа порівнянні з ціною Hummer H3 гроші - 50-60 тис доларів, можна придивитися також до Mitsubishi Pajero і дизельному Volkswagen Touareg 2,5 TDI. Характеристики: Hummer H3 - Mitsubishi Pajero - VW Touareg TDI Довжина / ширина / висота, мм - 4742/1897/1882- 4900/1875/1870 - 4754/1928/1726 Колісна …

Крісла та дивани американці вміють робити. А ось пластики салону - ні. Чи то здобувають вони їх в своєму «Гранд каньйон», чи то просто роблять з булыжников, але пластмаса тверда, як броня. Додає аскетизму кондиціонер замість клімат-контролю та відсутність комп’ютера. Хитрий систем, прибирають сидіння у підлогу, теж не шукайте - задній ряд просто складається, залишаючи НЕ саму рівну площадку. Чи заважає це? Ні. Мені і так вистачить його 835/1575 літрів багажника. А за відсутності зайвих екранів я отримував задоволення від інших систем H3, наприклад, четирехступенчатой гідромеханічної коробки передач Hydra-Matic 4L60. Простий, але хороший «автомат».

На дороге машина впевнено набирає швидкість, прагнучи до своєї електронної зашморг, затягтися на 180 км / ч. Тримає дорогу H3 добре, лише трохи подрагівая на нерівностях.

Заважає інше - бруд. Цей квадрат на колесах так охоче маже міський брудом, ніби вірить в її цілющі властивості і сподівається тим самим продовжити термін служби свого лакофарбового покриття. Чистюля доведеться мити H3 кожен день, хоча, якщо забути про брудні руки та одяг, які забруднити про H3, можна і знехтувати автогігіеной. Все-таки йому, як маленькому, але все ж танку, таке пробачити можна.