Jeep

10.03.2018

Якщо пофарбувати джип в зухвало синій колір, якщо врізався йому круглі фари, і надати цим беззахисною вираз обличчя, і побудувати його на платформі від «Додж» - чи буде такий автомобіль цим джипом, намагалася розібратися «Газета.Ru».

Якщо хоча б на п’ять хвилин включити в телевізорі FasionTV або подивитися репортаж з французької Тижня моди, відразу розумієш, що відмінностей між світом моди і світом моди автомобільної практично ніяких. Сучасні автомобільні дизайнери явно знаходяться під впливом модних європейських будинків. Не можна сказати, що гламур вже зовсім відступає, але тенденції казуаль стали явно превалювати не тільки в одязі, але й в автомобілях. Туалети уніфікує, що дозволяє, не сильно випендріваясь, прямо з вечірки вирушати в офіс. І слідом за нашими туалетами автомобілі прет-а-порте теж стають демократичніший. Якщо не робити умопомрачітельного тюнінгу, то інколи навіть стандартна комплектація дозволить почувати себе цілком елегантним. Втім, тут пройшов нещодавно показ взуття на майбутню осінь, так в моду увійдуть лакові кросівки, які раніше вважалися ознакою вульгарності і несмаком. Головне, щоб автомобільні Карден не почали обтягує лакової шкірою сидіння в авто.

Хоча чого гадати, мода - річ підступна, і, поки дійде до масового споживача, всі сто раз зміниться. Замість лаку наліпити кристалів «Сваровскі», і влучно.

Взяти хоча б Compass. Ех, як здорово виглядав його концепт на міжнародних виставках. Звичайно, перший в історії Jeep передньопривідний автомобіль не міг не викликати інтересу. Як взяти і перейти з заднього на передній? Нечувано! Хто наступний - BMW, Mercedes-Benz, а може, Porsche? Хоча концепт - вітряні створення. Куди вітер змін подует - так і буде. Вон Compass теж був таким модним, динамічним, красивим, але в серійної версії він дещо здав свої позиції. Змінили, в общем-то, зовсім небагато: крила стали дещо інші, поворотники попроще, капот не такий фактурних, але враження вже не те, особливо коли знаєш, як він міг би виглядати. Втім, дещо все-таки залишилося. Мордашка з зворушливими круглими фарами все одно приваблива. В ней есть даже что-то безпосереднє, доброзичливі. Такий і дівчині підійде.

Але передній привід залишився. Як і в людині, у машині головне - душа, а не зовнішність, а вона у Compass від іншого автомобіля - Dodge Caliber. Він не тільки побудований на тій же платформі (хоча і вище на півтора сантиметра), але і вся начинка салону у нього точно така ж. Ось тільки кермо називається Jeep, прилади інші, і замість холодильника для коли тут поличка для мелочевкой. Пластик точно такий же жорсткий, втім, на американських машинах так прийнято - щоб ковбой «Мальборо» міг закинути свої брудні ботфорти прямо на приладову панель, не боячись що-небудь зашкодити. У салоні я бачив точно такий Compass, але з салоном кольору хакі, напевно, я б вибрав скоріше цей колір - він виглядає більш автентично.

Напевно, у кожного є ідеал легкого позашляховика. Коли люди замислюються про таке, вони в першу чергу сподіваються, що він підійде для всіх випадків життя.

Він повинен їздити по бруду, але так, щоб потім можна було забрати тещу з театру, завезти її в магазин, а самому поїхати на концерт до клубу. Ну щоб і в гостину, і в світ, і до рису в Кочережках. Щоб і потужний двигун, і повний привід, і великий багажник, і щоб витрата мінімальний. Так не буває? Неперевершено! Якщо врахувати всі ці вимоги - Compass і вийде. Так що на другий частини нашої планети, в далекій Америці, нас розуміють, як ніде.

У американського підходу до салоностроенію є і позитивна сторона: крісла м’які, ліворуч і праворуч підлокітники, і, звичайно, тут є пара підстаканнику, і є куди пріткнуть мобільник, і навіть mp3-плеєр. Компас тут теж є - невеликий екранчік під спідометра. Він вміє показувати сторони світу, якщо його правильно відкалібрувати. Знову ж таки по-американськи багато місця для пасажирів на дивані ззаду. Багажник теж цілком пристойний. Якщо мало 436 літрів, то сидіння можна скласти, і вийде 1277, але тим, хто планує їздити на ньому на природу, скажу, що в якості спального місця багажник навряд чи вдасться пристосувати - пол нерівний. Краще подбати про наметі. До речі, на природі може стати в нагоді і штатна магнітола з сабвуфером і колонками на п’ятій двері. Вона не тільки пристойно ловит FM-частоти, але і звучить дуже якісно і голосно. Так що, якщо хтось із сусідів по Селігеру занадто голосно включив диск «Краща шансон-двадцятка», йому буде чим відповісти. Найкраще чим-небудь американським - шаленим ритмом White Stripes або, наприклад, Убивчі і разухабістим поп-роком The Killers. А може бути, хріп Тома Уейтса змусить їх музику любить?

Але взагалі Compass не дуже небезпечний. Він добродушний, а якщо вибрати автоматичну коробку, яка і повинна стояти в кожній американської тачке, - він сама делікатність. Кто-то хотел мізерний витрата - і от, будь ласка, вам варіатор.

Ручка дуже зручна - передачі в ручному режимі включаються покачіваніем вліво-вправо, що інтуїтивно зрозумілою. Причому ручний режим - це не бесполезная іграшка, користуватися їм доводиться досить часто. У Caliber були невеликі проблеми з обгону - явно не вистачало потужності, але у Compass їх практично немає. Двигун дуже підходить для цієї коробки, і уткнутими Compass під раптом отрившееся віконце в потоці проблем не виникає. Але якщо захочеться показати фуре, де у тебе стоп-сигнали, два «віртуальні» швидкості краще скинути вручну. Зрозуміти, як влаштований варіатор, нескладно. Подивіться на велосипедний привід - відмінність тільки в тому, що на велосипеді є шестерні, а в варіатор гнучка ланцюг рухається між двома шківов, змінюючи передаточні числа плавно і швидко. За рахунок цього досягається небувала плавність ходу і знижується витрата палива у порівнянні зі звичайним автоматом. Звичайно, якщо топтати педаль газу пятки, Compass не буде пріглативать кави глоточкамі. Він замовить подвійну амерікану і пару тостів, але все в розумних межах забігайлівці швидкого харчування. Ще один плюс полягає в тому, що варіатор завжди подобається пасажирам. Як би швидко не їхав водій, вони все одно нічого не відчують: м’яка підвіска добре ковтає нерівності, а прискорення майже не відчувається. Це означає, що Compass - одна з кращих машин для дальніх поїздок по нашим дорогам, він менше втомлює і водія, і пасажирів.

А пам’ятаєте смішну рекламу, де Cherokee, повернувшись з прогулянки, отряхівается як собака, разбризгівая бруд по двору? Жалко, что Compass так не вміє. З брудом у нього невелика проблема. Аеродинаміка така, що фари і бічні скла моментально покриваються шаром бруду. Танк таким і повинен бути, але проблема в тому, що під вечір світло від фар вже не пробивається крізь цей шар броні і доводиться то й справа його чистити.

Невже цей джип не настояли, невже він боїться бруду?

На щастя, це тільки на шосе! Варто з’їхати з дороги, як джип стає джипом. Compass тут у своїй стихії. При пробуксовки передніх коліс багатодискові муфта між осями блокується частково або повністю. Хитрість цієї муфти в тому, що вона не чекає коли почнуть буксувати передні колеса, а частково блокується сама, просто якщо підкинути обороти вище 3000 тис. Такий підхід не дає автомобілю закопують і в рідкої бруду, і на піску. Він відчуває себе явно краще більшості одноплемінників з братії пляжних джипів. Більш того, якщо заблокувати муфту повністю (рукояткою на центральному тунелі), то вже можна кидатися скоряти невеликі болота або піщані отмелі. Але ось у броди соваться не раджу: 28 см - межа для Compass, в кінці кінців, він найменший зі всієї лінійки Jeep.

Звичайно, у нього є пара недоліків, але все-таки гідності і його невибаглива сутність їх перекривають з лишком. Його зовнішність не вимагає особливого до себе ставлення - це не залізанний вседорожнік, який вскріківает і пускает слюни від кожної калюжі. Він справжній. На такому можна гвіздком нацарапать «Гламур не пройде», і буде виглядати супер. І сім’я задоволена залишиться. Що ж ціна? Звичайно, він подорожче Caliber за рахунок більш потужного двигуна і повного приводу. В іншому комплектації практично ідентичні. За той, що протестувала «Газета.Ru», просять 29971 євро, оскільки це максимальна комплектація P2 (круїз контроль, підігрів сидінь, магнітола з сабвуфером), до якої ще докупити фарбу металік і люк з електроприводом. Але є версії і подешевше. C тим же двигуном і повним приводом Compass може коштувати і 24тис. євро, а за 28 тис. є непоганий тяговітий дизель 2.0.