Вместительность, безотказность и мягкость хода этого кроссовера покоряют с первой поездки. Семейные вылазки за город большой компанией, дальние путешествия с внушительным количеством багажа – «Хайлендеру» по силам практически все.
Не то, чтобы Toyota Highlander абсолютно лишен недостатков. Однако большинство из них связаны не с инженерными просчетами, а с неаккуратной эксплуатацией прежних владельцев, ведь речь идет о машинах с внушительным пробегом.
Далее подробно расскажу, что ждать от кроссовера с пробегом за 200 тысяч км.
История появления на отечественном рынке
Вторая генерация «Хайлендера» производилась в период с 2007 по 2013 годы с рестайлингом в 2010 году. В Россию их завозили как официально, так и «всерую», в основном, из США.
Кстати, в большинстве случаев это будет понятно еще на стадии изучения технических характеристик: «официальные» экземпляры – только с бензиновым атмосферным мотором объемом 3,5 л и 5-ступенчатым «автоматом». Рассматривая другие модификации, вы гарантированно переходите в разряд потенциальных покупателей «серого» автомобиля.
Двигатель и коробка передач в Toyota Highlander
Тот самый «официальный» бензиновый «атмосферник» на 3,5 л с цепным ГРМ-приводом выхаживает до 600 тыс. км при минимально необходимом сервисном обслуживании.
То же самое касается и 5-диапазонной АКПП: регулярно, не реже раза в 60 тыс. км, обновляйте трансмиссионное масло – и коробка не потревожит вас ранее, чем через 400 тыс. км.
По «серым» схемам в РФ завозились и экземпляры с «движком» объемом 2,7 л и даже гибридные авто, оснащенные 3,3-литровым двигателем внутреннего сгорания и вариатором. Особых нареканий они также не вызывают. Иногда случаются неполадки с коробкой на гибриде, особенно, если авто приехало из США, где, как известно, владельцы не слишком усердно следят за состоянием личных транспортных средств.
Подвеска и полный привод
Подвеска в Toyota Highlander – хоть и превосходно сбалансированная, но для вседорожника все же мягковата. Тем, кто использует это авто в качестве семейного, такая особенность подходит идеально. А вот любителям экстрима на пересеченной местности стоит быть предельно аккуратными.
Из расходников первыми выходят из строя втулки стабилизаторов – это может случиться еще до 50 тыс. км. Уже после 150 тыс. км пробега приходит очередь ступичных подшипников и амортизаторов.
Некоторые владельцы жалуются на шумность работы полного привода. Даже если шум доставляет некий дискомфорт – пугаться не стоит: такова особенность «Хайлендера», которая ничем ни вам, ни ему не угрожает.
Кузов и салон
Коррозионнаястойкость кузова на высоте: ржавчина не поселяется даже на 10-15-летних «Тойотах». Конечно, к этому времени от хромового покрытия отдельных элементов не остается и следа. Но хром никогда и нигде не служит долго.
Салон «Хайлендера» просторен, удобен, привлекателен, отделан прочными и долговечными современными материалами.
Но перед покупкой стоит проверить работу отопительной системы: вполне можно обнаружить нерабочий блок управления печкой.
Стоит ли брать Toyota Highlander?
Заплатив около 1 миллиона рублей, вы получаете верного помощника на долгие годы – ведь такие машины выхаживают до 500 тыс. км без серьезных претензий. Конечно, за такие деньги можно взять только дорестайлинговый автомобиль с внушительным пробегом.
Toyota Highlander после обновления 2010-2011 годов выпуска обойдется уже в 1,3 млн. рублей, но сейчас за аналогичную сумму официальные дилеры продают, например, топовый Hyundai Solaris.
И ещё один немаловажный момент – обязательно посмотрите, какая мощность у двигателя на автомобиле, который вы планируете приобрести. Скорее всего, отдача ДВС будет больше 250 л.с., а значит вам придется платить весьма внушительный транспортный налог.
Понравилась статья? Подписывайтесь и ставьте лайки! На моём канале очень много полезных материалов для автомобилистов.