Тряпка вместо карбюратора, вода вместо масла. Смекалка фронтовых шоферов

В одной из своих недавних публикаций я рассказывал о нехитрых приёмах, к которым прибегали шофёры первой половины 20 века. Конечно же, весь перечень их хитростей в одной публикации перечислить невозможно, поэтому здесь будет продолжение, так сказать, вторая часть, в которой расскажу о нескольких уникальных случаях, ставших в итоге легендами, в шоферской среде.

Одной из самой распространенной является легенда о грузовике, который ехал без карбюратора. Я её слыхал в нескольких вариантах, но самый достоверный, на мой взгляд, из мемуаров самих фронтовиков, звучит так:

Несколько ремонтников поехали к подбитой «тридцать четверке», что бы снять с ней какие-то уцелевшие детали. Закончив работу, когда уже уезжали, попали под миномётный обстрел. Никто из людей не пострадал, но грузовик ЗИС-5 был выведен из строя, один из осколков расколол карбюратор, машина заглохла, и не заводилась.

Осмотрев повреждения, шофёр Иван Клещар нашел выход из ситуации – намотал на впускной патрубок тряпку, а один из солдат, расположившись на крыле грузовика, на эту тряпку подливал бензин, налитый в котелок. Кое-как доехали назад.

Жаль, осталась без уточнений важная деталь. Конкретно этот грузовик был с нижним расположением карбюратора, или с верхним.

На ЗИС-5 встречались оба варианта. При верхнем расположении действительно, кажется, всё просто – намотал ветоши, заводи, подливай бензин да и едь потихоньку, а вот при нижнем расположении патрубка впускного коллектора, под карбюратор МКЗ-6, ситуация сильно усложняется.

Кожаный ремень взамен вкладышей двигателя. Часто распространенная история о том, как старые шофёры ремонтировали «застучавший» двигатель при помощи отрезков ремня, примененных вместо вкладышей. Ремень – обязательно кожаный.

К счастью, тогда еще не знали что такое кожзам, и подобная синтетика, поэтому других и не было, но не было и вкладышей в их современном понимании, в тех моторах. Вместо них применяли баббитовая заливка.

Баббит – мягкий антифрикционный сплав на основе олова и свинца, заливался напрямую в опоры коленвала, после чего растачивался до нужного размера, и по мере выработки, зазор уменьшали, удаляя регулировочные шайбы.

Теоретически, подмостив на место выработанной баббитовой заливки, вставку из кожаного ремня, двигатель еще мог поработать и дотянуть до ближайшей мастерской.

Кстати, баббитовая заливка и в наши дни применяется в шатунах некоторых компрессоров, а первые ремни автомобильных двигателей были кожаные с металлической армирующей цепью.

Известен случай, когда потерю масла в двигателе ленд-лизовского грузовика «Форд» водитель компенсировал … водой из родника.

Не доехав до места назначения около 10 километров, водитель Владимир Сычев увидел, что давление масла упало на ноль. Причина обнаружилась, когда открыли капот – открутился штуцер трубки, идущей к фильтру и часть масла вытекла. Запаса не было, но до места назначения надо было доехать как можно быстрее.

Водитель знал, что неподалёку есть родник, набрал там воды и залил несколько литров в двигатель. Завел машину и поехал, попутно объясняя офицеру, что часть масла в поддоне осталась, вода его вытеснила вверх, к маслоприемнику, затем всё это перемешалось в эмульсию, так и доехали те 10 километров.

История может и кажется неправдоподобной, но недавно ребята с канала «Гараж – 54» провели любопытный эксперимент – в АКПП старой BMW вместо «атэфки» залили … кока-колу. И машина ехала довольно бодро, коробка работала несмотря на неподходящие свойства жидкости, в неё залитой. Так что мотор старого «Форда» вполне мог какое-то время работать на эмульсии.

Сейчас модно наш автопром называть «хламом», но я уверен, есть масса подобных примеров шоферской смекалки и у американцев, у которых автомобилизация началась раньше и в гораздо больших, чем у нас масштабах, а машины начала 20 века, ни в одной стране не были совершенны.

Да и сейчас, они с каждым выпуском становятся всё менее надёжны, и всё с большей теплотой вспоминаешь те «Мерседесы» и «Опели» 80-х годов выпуска, безотказно работавшие долгие годы, но ставшие, почему-то, «немодными»…

Спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам.
Я на Drive2.ru и в Телеграм