Приветствую вас, друзья!
Продолжаем нашу прогулку по Электрозаводской железнодорожной ветке и её окрестностям. В прошлый раз мы с вами прошлись по Суворовской улице, затем свернули на улицу Девятая Рота и осмотрели местный квартал для рабочих в стиле конструктивизм. Сегодня мы дойдём до переезда Электрозаводской ветки на улице Девятая Рота и пойдём по ней далее в сторону Черкизово. Берите чай/кофе, присаживайтесь поудобнее и давайте гулять!
Навигация по циклу:
> Часть 1-я
> Часть 2-я
> Часть 3-я
> Часть 4-я
1. Из конструктивистского квартала мы возвращаемся обратно на улицу Девятая Рота. Симпатичное здание 1860-х гг., ныне диспетчерская «Мосводостока».
2. Взгляд назад.
3. Каменно-деревянный дом. Построен на рубеже XIX–ХХ вв. Типичный образец застройки Преображенской слободы, от которой, впрочем, мало что осталось.
4. Вновь знакомый нам по прошлой части комплекс зданий ОАО «Лента». Только уже с другой стороны.
5. И вновь же знакомый нам, но по первой части конструктивистский квартал для рабочих Электрозавода.
6.
7.
8.
9. Будем надеяться, что его тоже капитально отремонтируют и он обретёт вторую жизнь.
10. И вновь мы с вами у переезда на улице Девятая Рота, которая за них поднимается вверх. А что там примечательного есть наверху, я уже показывал ранее здесь, поэтому дальше по ней я не пошёл, а решил сосредоточиться на веточке.
11. Такая вот весна на Электрозаводской ветке.
Традиционно напоминаю, что хождение по железнодорожным путям опасно!
12. Взгляд назад в сторону Электрозавода.
13. Творчество какого-то художника с жизнеутверждающим прозвищем Пиво на фоне знакомых нам расселённых конструктивистских домов для рабочих Электрозавода.
14. Этот товарищ Пиво, кажется, все окрестные стены изрисовал. Видимо, чтобы вызвать у всех проходящих мимо жгучее желание взять холодного пенного (18+). Но, к сожалению, вечером того дня мне предстояло ещё сесть за руль, поэтому пришлось себе в этом отказать.
15. Слева под гаражным кооперативом практически строго параллельно ветке протекает в коллекторе река Хапиловка.
16. Вид обратно.
17. Выходим к Хапиловскому железнодорожному переезду через улицу Преображенский Вал. Точнее, не совсем. Левее у нас Преображенский Вал, а справа уже Измайловский.
18. Устройство управления сигнализацией переезда. По-видимому, сейчас, оно не используется и просто сигналист с флажком тормозит автомобили. А, может быть, при реконструкции просто установили более современные средства СЦБ. Хотя, проводов и характерных ящичков я на этом месте не заметил.
19. Хапиловский переезд был уникален ранее, остался уникальным и сейчас. До 1986 г. это было единственное в Москве глухое пересечение трамвая с электрифицированной железнодорожной линией. После этого электрификацию ветки сняли и она стала тепловозной. Также кое-где пишут, что здесь имелся и своеобразный гейт (соединение) с трамвайной линией, но подтверждений этому я не нашёл. В частности, вот на этой фотографии 1986 г., где трамвайные пути пересекает ещё электровоз, никаких соединений не видно.
20. А сейчас Хапиловский переезд является уникальным уже просто тем фактом, что остался единственным в Москве действующим глухим пересечением между трамвайной линией и железной дорогой. Другие такие пересечения либо довольно давно не функционируют и частично (на Волочаевской и Сходненской улицах) либо полностью (на Симоновском Валу, Угрешской, Дубининской, Краснобогатырской и Орджоникидзе) ликвидированы, а времена их работы остались запечатлены только на старых фотографиях и в воспоминаниях очевидцев.
21. Преображенский вал. Вдали виднеются строения Преображенской старообрядческой общины и Никольского единоверческого монастыря, в частности Надвратный храм Воздвижения Креста Господня, построенный в 1801 г. для федосеевской беспоповской Крестовоздвиженской молельни по образцу Поморской киновии по проекту архитектора Ф. К. Соколова и освящённый святителем Филаретом, митрополитом Московским 19 декабря 1854 г. В тех краях надо будет как-нибудь прогуляться отдельно.
22. Взгляд назад.
23. Справа по курсу вы можете лицезреть ещё одно бывшее устройство управления сигнализацией переезда.
24.
25. Одна из двух стрелок, сохранившихся на ветке со времён её былого величия.
26. Правда, зачем её сохранили при не столь уж давней реконструкции не вполне ясно. Этот ус наглухо заброшен уже много лет. Когда-то он обслуживал территорию бывшей Семёновской мануфактуры (красильно-отделочной фабрики). Её история началась во второй половине XIX века. Первую ткацко-отбельную фабрику на берегу Хапиловского пруда в 1860 г. основал «временно московский купец» Алексей Дмитриевич Пфейфер. На ней работало всего 20 человек.
В 1907 г. организовано Товарищество Московской ткацко-белильной фабрики «М.Д. Пфейфер и сын». В 1916 г. по Ткацкой (бывшей Николаевской) улице числятся две фабрики — Товарищество ткацко-белильной фабрики (владение 3) и отбельная фабрика Ф.З. Симонова (владение 5). В 1923 г. называлась «Семёновская ткацко-белильная фабрика» и относилась к Московскому тресту хлопчатобумажных фабрик МСНХ. В 1936 г. упоминается как Семеновская ткацко-отделочная фабрика треста «Пестроткань» (адрес Ткацкая ул., 3). С 1938 г. фабрика стала называться Семёновской красильно-отделочной, с 1946 г. — Государственной Семёновской красильно-аппретурной фабрикой.
В 1990-е гг. фабрика была закрыта, а на ее месте открылся огромный супермаркет, где можно купить товары для ремонта дома или офиса: керамическую плитку, керамогранит, товары для ванной, линолеум, ламинат, краску, межкомнатные двери и многое другое.
27. И вот к этому супермаркету сейчас по сути и ведёт этот тупиковый ус. И не использовался он уже лет 10 так точно.
28. А мы идём дальше. Слева территория бывшей свалки отходов стекла по одним данным Электролампового завода, по другим - завода Хроматрон, выпускавшего кинескопы. Также видно артефакт прошлого - опору контактной сети, оставшаяся со времён, когда ветка была электрифицирована.
29.
30. Атмосферное место, конечно. Но, например, девушкам, думаю, здесь гулять было бы страшновато. Во всяком случае, без компании друзей.
31. Взгляд назад.
И на этом на сегодня закончим. Ну, а продолжение похода вплоть до станции Черкизово Малого Кольца МЖД (МЦК) можно увидеть уже в следующей части. Надеюсь, что вам было интересно. Спасибо за внимание и до скорой новой встречи. Будьте здоровы, живите богато и никогда не старейте душой!
И не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!
Также буду очень признателен, если вы поделитесь понравившимися вам моими рассказами с подписчиками, друзьями и знакомыми с помощью кнопки "Поделиться". Спасибо!
Навигация по циклу:
> Часть 1-я
> Часть 2-я
> Часть 3-я
> Часть 4-я
#москва #архитектура #железнаядорога #конструктивизм #промышленность #преображенское #электрозаводская #краеведение #история #прогулкипомоскве
