Киноразбор - "Иностранка", 1965 год

Сегодня будем препарировать киноленту 1965 года "Иностранка" - комедия режиссёров Александра Серого и Константина Жука, снятая на Одесской киностудии.
Мадам Жубе́р родилась в Одессе, но вместе с родителями эмигрировала во время революции во Францию. Двадцать лет спустя она в качестве туриста возвращается снова в свой родной город, в сопровождении внучки Мадлен. На этом же пароходе совершает дружеский визит в Советскую страну юный аравийский принц Джафар. Мадам Жубер — модистка, ведущая скромное существование в Париже. По своим стопам собирается направить и внучку. Но всё же имет надежду на поправку своего материального положения. Она обращается к адвокату за помощью в получении компенсации за национализированный в свое время одесский дом её отца. В поисках юридической справедливости мадам Жубер оставляет свою внучку без присмотра на корабле. Не тратя времени на длительные ожидания девочка знакомится с учащимися 6-го класса одесской средней школы Толей и Алёшей. Мадлен музицирует за роялем, чем приводит в восторг ребят. Они предлагают ей прослушаться у известного профессора. Для этой встречи Мадлен отправляется на корабль, переодеться. Скучающий принц Джафар присоединяется к ребятам с целью поразвлечься. Мадлен и ребята успевают позагорать на Золотом пляже, устроить соревнования по пляжной борьбе, продать по спекулятивным ценам мороженое, промокнуть под дождем, поучаствовать в переезде новосёлов… Все эти приключения происходят в поисках профессора, которого находят в пионерском лагере, во время подготовки широкомасштабного фестиваля талантов. Профессор убеждается в том, что вокальные данные у девочки достойны дальнейшего развития, и готов с нею заниматься, останься Мадлен в Одессе. Но времени до отправления парохода остается всё меньше, и иностранные гости спешат возвращаться. Тем временем мадам Жубер и Абдулла, придворный принца, поднимают на ноги всю одесскую милицию в поисках пропавших ребят. Ажиотажу добавляет иностранный корреспондент Брекс, который собирается на пропаже принца сделать сенсацию в западных СМИ. Но, тем не менее, за считанные минуты до отправления ребят доставляют на корабль, который в вечерних сумерках отчаливает из Одессы.
Основное действие фильма разворачивается на берегу, в Одессе. А мы рассмотрим морские сцены, которых тут тоже не мало.
Немалая часть кадров на море снималась на все том же дизель-электроходе "Россия". Здесь она под своим именем, что называется без грима. Общих планов судна мало, большей частью мы видим куски палуб и некоторые интерьеры.

Вид на носовую часть палубы "России" - здесь размещался бассейн. Во многих фильмах мелькает в кадре именно в таком ракурсе.
Вид на носовую часть палубы "России" - здесь размещался бассейн. Во многих фильмах мелькает в кадре именно в таком ракурсе.
здесь бассейн показан подробнее
здесь бассейн показан подробнее
один из пролетов
один из пролетов
эпизод в порту - в кадр попал достаточно свежий (построен в 1960 году) теплоход "Латвия". Теплоход проекта 101, всего было построено 19 теплоходов этого типа. В настоящее время все суда этого проекта списаны. "Латвия" была разобрана на металл в 1996 году.
эпизод в порту - в кадр попал достаточно свежий (построен в 1960 году) теплоход "Латвия". Теплоход проекта 101, всего было построено 19 теплоходов этого типа. В настоящее время все суда этого проекта списаны. "Латвия" была разобрана на металл в 1996 году.
опять возвращаемся на борт "России"
опять возвращаемся на борт "России"
здесь в кадр попал теплоход на подводных крыльях "Вихрь". Судно проектировалось в КБ Ростислава Алексеева. "Вихрь" стал самым крупным морским СПК этого КБ. После нескольких лет работы на Черном море судно было списано и разобрано на металл.
здесь в кадр попал теплоход на подводных крыльях "Вихрь". Судно проектировалось в КБ Ростислава Алексеева. "Вихрь" стал самым крупным морским СПК этого КБ. После нескольких лет работы на Черном море судно было списано и разобрано на металл.
опять "Россия"
опять "Россия"
здесь в кадр "заглянул" небольшой пассажирский пароход "Петродворец" (бывш. финский Bore)
здесь в кадр "заглянул" небольшой пассажирский пароход "Петродворец" (бывш. финский Bore)
в порт входит китобойная плавбаза "Слава" (бывш. «Wikinger»). Как и прочие суда в фильме - здесь оно под своим именем.  «Wikinger» был построен в 1929 году в Англии для норвежской компании Кристенсена, но в 1938 году был приобретён Германией. Корабль-матка имел пять палуб, водоизмещение 28 000 тонн, длину 150 м, ширину 22 м и скорость хода 12 узлов. Экипаж китобазы — 350 чел. Малые китобойцы имели водоизмещение около 500 т., экипаж 35 чел, и могли развить скорость до 14,5 узлов (паровые машины на угольном топливе, позднее на мазуте). База и флотилия получили название «Слава», китобойцы обозначались именем флотилии и номером.
В 1946 году китобойная флотилия «Слава» отправилась в первую антарктическую экспедицию — впервые в истории русского рыболовного флота. Командовал флотилией В. И. Воронин, ветеран «Сибирякова» и «Челюскина»; основными специалистами были нанятые норвежцы: гарпунёры, жировары, мастера по разделке китовых туш. 28 января 1947 года флотилия «Слава» (китобоец-охотник «Слава-4», гарпунёр Ольсен — норвежец) добыла первого кита — финвала длиной в 20 м. Начиная с третьей путины на «Славе» работали только советские специалисты, небольшая часть которых была набрана на Дальнем Востоке. Главной базой флотилии была Одесса, свежие припасы, воду и топливо брали обычно в Кейптауне, позднее — в Монтевидео. В первом рейсе было добыто 384 кита, во втором — 820, а в третьем добыча превысила тысячу китов. Рекордным стал 17-й рейс — более 2000 китов. Начиная с 11-го рейса использовался поисковый вертолёт. В 1947—1959 гг. капитан-директором флотилии был А. Н. Соляник.
в порт входит китобойная плавбаза "Слава" (бывш. «Wikinger»). Как и прочие суда в фильме - здесь оно под своим именем. «Wikinger» был построен в 1929 году в Англии для норвежской компании Кристенсена, но в 1938 году был приобретён Германией. Корабль-матка имел пять палуб, водоизмещение 28 000 тонн, длину 150 м, ширину 22 м и скорость хода 12 узлов. Экипаж китобазы — 350 чел. Малые китобойцы имели водоизмещение около 500 т., экипаж 35 чел, и могли развить скорость до 14,5 узлов (паровые машины на угольном топливе, позднее на мазуте). База и флотилия получили название «Слава», китобойцы обозначались именем флотилии и номером.
В 1946 году китобойная флотилия «Слава» отправилась в первую антарктическую экспедицию — впервые в истории русского рыболовного флота. Командовал флотилией В. И. Воронин, ветеран «Сибирякова» и «Челюскина»; основными специалистами были нанятые норвежцы: гарпунёры, жировары, мастера по разделке китовых туш. 28 января 1947 года флотилия «Слава» (китобоец-охотник «Слава-4», гарпунёр Ольсен — норвежец) добыла первого кита — финвала длиной в 20 м. Начиная с третьей путины на «Славе» работали только советские специалисты, небольшая часть которых была набрана на Дальнем Востоке. Главной базой флотилии была Одесса, свежие припасы, воду и топливо брали обычно в Кейптауне, позднее — в Монтевидео. В первом рейсе было добыто 384 кита, во втором — 820, а в третьем добыча превысила тысячу китов. Рекордным стал 17-й рейс — более 2000 китов. Начиная с 11-го рейса использовался поисковый вертолёт. В 1947—1959 гг. капитан-директором флотилии был А. Н. Соляник.
на заднем плане виден пароход "Адмирал Нахимов" (затонет в 1986 году у Новороссийска)
на заднем плане виден пароход "Адмирал Нахимов" (затонет в 1986 году у Новороссийска)
Так же в кадр попадает и базовое судно "Советская Украина". Это можно утверждать достаточно точно, так как однотипная "Советсякая Россия" была приписана к порту Владивосток. Надо также отметить, что "Советская Украина" завершила китовый промысел в СССР - она стала последним советским судном, выходившим на промысел. Было это в 1987 году. В 1990 году судно было разобрано на металл в Алиаге (Турция).
Так же в кадр попадает и базовое судно "Советская Украина". Это можно утверждать достаточно точно, так как однотипная "Советсякая Россия" была приписана к порту Владивосток. Надо также отметить, что "Советская Украина" завершила китовый промысел в СССР - она стала последним советским судном, выходившим на промысел. Было это в 1987 году. В 1990 году судно было разобрано на металл в Алиаге (Турция).
"Советская Украина" в Алиге, фото с сайта wellandcanal.ca
"Советская Украина" в Алиге, фото с сайта wellandcanal.ca
 "Советская Украина" и "Советская Россия" комплектовались уже теплохода - китобойными судами проекта 393 (т.н. тип "Мирный")
"Советская Украина" и "Советская Россия" комплектовались уже теплохода - китобойными судами проекта 393 (т.н. тип "Мирный")
здесь в кадр попадает корма достаточно старого судна - вероятней всего это корма "Нахимова"
здесь в кадр попадает корма достаточно старого судна - вероятней всего это корма "Нахимова"
катер на подводных крыльях типа "Волга" у причала...
катер на подводных крыльях типа "Волга" у причала...
и на ходу
и на ходу
обходим теплоход "Крым" - это единственный сохранившийся на тот момент теплоход из серии т.н. "Крымчаков" - теплоходов "Абхазия", "Аджария", "Армения", "Украина", "Крым" и "Грузия", построенных в период с 1926 по 1931 годы, ставших таким образом первыми построенными в СССР морскими пассажирскими судами. Практически все суда этой серии погибли в годы ВОВ. Два теплохода - Крым и Грузия - строились по советскому проекту в Германии.
обходим теплоход "Крым" - это единственный сохранившийся на тот момент теплоход из серии т.н. "Крымчаков" - теплоходов "Абхазия", "Аджария", "Армения", "Украина", "Крым" и "Грузия", построенных в период с 1926 по 1931 годы, ставших таким образом первыми построенными в СССР морскими пассажирскими судами. Практически все суда этой серии погибли в годы ВОВ. Два теплохода - Крым и Грузия - строились по советскому проекту в Германии.
здесь мы видим (на заднем плане) СПК "Вихрь" "Россия" покидает Одессу и уходит в очередное плавание
здесь мы видим (на заднем плане) СПК "Вихрь" "Россия" покидает Одессу и уходит в очередное плавание
на мостике судна
на мостике судна