Самый необычный самосвал ЗИЛ из 90-х — бескапотный ЗИЛ-30.250 8х4

26 August

В начале 90-х на ЗИЛе вновь задумались о бескапотных грузовиках. Я понимаю почему: у завода была наработана просто отменная база знаний в этой области.

Если вы не знали, то КамАЗы разрабатывали именно на ЗИЛе, и уже потом передали производство на только что построившийся тогда завод в Набережных Челнах.

В 1992 году на ЗИЛе был разработан очень необычный двухосный седельный тягач с бескапотной кабиной. Он получил индекс ЗИЛ-19.440. И о нём я вам уже рассказывал ранее.

Все черно-белые фотографии в статье раскрашены мной (c) zen.yandex.ru/trucksplanet
Все черно-белые фотографии в статье раскрашены мной (c) zen.yandex.ru/trucksplanet

Развитием седельного тягача стал вот этот четырехосный самосвал с колесной формулой 8х4. Он также был сделан в единственном экземпляре и получил индекс ЗИЛ-30.250.

Сама компоновка грузовика была примерно той же. На заводе взяли кабину от ЗИЛ-4331 (она же, кстати, устанавливалась и на "Бычки") и установили её над двигателем.

Так же было сделано и на ЗИЛ-19.440, только прототипы различались оформлением передней облицовки.

Самый необычный самосвал ЗИЛ из 90-х — бескапотный ЗИЛ-30.250 8х4
Самый необычный самосвал ЗИЛ из 90-х — бескапотный ЗИЛ-30.250 8х4

Если тягач получил глухую плавно ниспадающую переднюю часть, то самосвал отличался наличием небольшого полукапота и решетки радиатора.

Бампер выглядит очень похожим, но, кажется, тоже является оригинальным элементом.

Какой из вариантов оформления лучше - решать каждому из вас. Напишите, кстати, в комментариях, какой грузовик вам нравится больше - 19.440 или этот 30.250.

Самый необычный самосвал ЗИЛ из 90-х — бескапотный ЗИЛ-30.250 8х4
Самый необычный самосвал ЗИЛ из 90-х — бескапотный ЗИЛ-30.250 8х4

Кабины обоих ходовых макетов (да, это даже не прототипы, а всего лишь ходовые макеты) были разработаны одним и тем же человеком - Константином Потехиным.

Интересно, что над шильдиком ЗИЛа зачем-то разместили логотип ZILEXPORT. Хотя экспортировать и даже просто выпускать этот грузовик изначально не планировали.

Самый необычный самосвал ЗИЛ из 90-х — бескапотный ЗИЛ-30.250 8х4
Самый необычный самосвал ЗИЛ из 90-х — бескапотный ЗИЛ-30.250 8х4

Кабину и кузов окрасили в цвет, близкий к белому. Единственными яркими элементами стали две горизонтальные полосы - одна зеленого, вторая красного цвета.

Над лобовым стеклом установили солнцезащитный козырек.

Меня также заинтересовал один момент: на некоторых фотографиях на номерных знаках написано "ТЮГ-92". Понятно, что цифры относятся в 1992 году. Но что такое ТЮГ? Обозначение какой-то внутризаводской выставки?

Самый необычный самосвал ЗИЛ из 90-х — бескапотный ЗИЛ-30.250 8х4
Самый необычный самосвал ЗИЛ из 90-х — бескапотный ЗИЛ-30.250 8х4

Ходовой макет был полностью разработан в ОКБ ЗИЛ в инициативном порядке группой Ю.Г.Туманова.

Какой-либо технической информации не сохранилось. Из индекса лишь известно, что грузовик оснащен 250-сильным мотором.

Еще одна особенность видна на снимках: четыре передних колеса поворотные. Интересно, что такие шасси в России серийно не выпускаются до сих пор. Я про массовый сектор, а не про какие-нибудь крановые шасси МЗКТ.

Самый необычный самосвал ЗИЛ из 90-х — бескапотный ЗИЛ-30.250 8х4
Самый необычный самосвал ЗИЛ из 90-х — бескапотный ЗИЛ-30.250 8х4