Дальневосточные судоремонтные заводы лежат в руинах
Дальневосточные (и не только) рыбопромышленники в замешательстве. Государство несколько лет назад потребовало, чтобы новый промысловый флот они строили только на отечественных верфях. Рыбопромышленники флот построили – это было условием получения квот на вылов биоресурсов. Теперь же они просят государство принять программу развития судоремонта – флот негде ремонтировать. Подробности в материале Vostok.Today.
Ранее мы писали: «Это провал»: Лососёвую путину Камчатка встретила с разрушающимся рыбным портом
О «внезапно» возникшей проблеме на площадке отраслевого портала PortNews рассказал президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) Герман Зверев.
В настоящее время наши компании вынуждены ремонтировать свой #флот за рубежом – где качество и доступность запчастей и судоремонта выше, чем в России.
ВАРПЭ предложила Минпромторгу РФ разработать и принять программу развития отечественного судоремонта до 2030 года.
Мощности судоремонтных предприятий в России, по оценкам экспертов, недостаточны, для обновления фондов необходимо не менее 15 млрд рублей.
При этом на Дальнем Востоке объем рынка работ по судоремонту – 13-15 млрд рублей в год. Это крайне мало. Ремонтируются в «домашних» гаванях преимущественно малотоннажные промысловые суда, а средне- и крупнотоннажный флот уходит на #ремонт за границу, в Южную Корею, в Китай и Японию.
По словам господина Зверева, мощность докового судоремонта на Дальнем Востоке – 12-60 судов в год, тогда как потребность составляет не менее 160 судов в год. И это речь только о промысловом флоте, а есть еще и сухогрузы, танкеры, балкеры, прочие.
Эксперты едины во мнении – судоремонтные предприятия в ДФО необходимо создавать с нуля, по современным технологиям. Да и те могучие судоремзаводы, что некогда круглосуточно и круглый год ремонтировали флот в #СССР , давно лежат в руинах.
В качестве примера можно привести Советскую Гавань Хабаровского края, где в советское время существовал мощнейший на Дальнем Востоке судоремонтный кластер.
На побережье Татарского пролива работали два крупнейших судоремзавода – военный и гражданский.
В частности, Северный судоремонтный завод Советской Гавани был построен и введен в эксплуатацию в самый разгар Великой Отечественной войны – в январе 1943 года.
Вообще, завод строился не один год. Началось строительство в 1934 году, первое судно было отремонтировано в 1937. Строился завод и после войны – в том числе и силами японских военнопленных.
Вдоль берегов бухты были построены пирсы, цеха, лабораторные комплексы, множество других строений. Построены были и два радиационных укрытия на 500 человек каждое.
В 90-е годы, после распада СССР, завод Северный, также, как и второй завод, «Якорь», стали приходить в упадок, а к 2002 году уже были полностью разрушены.
В октябре 2019 года жители Советской Гавани собрались на берегу бухты. Лица людей были печальными – они смотрели, как последний судоремонтный док уходил из бухты по направлению к берегам Китая – док был продан на металлолом. Судоремонт в Советской Гавани был похоронен окончательно, так, по крайней мере, считали совгаванцы, до последнего надеявшиеся на возрождение мощных производств.
Сегодня, как говорилось выше, дальневосточный промысловый и торговый флот столкнулся с проблемой острой нехватки судоремонтных мощностей. Не пришла ли пора возрождать судоремонт на Дальнем Востоке? Например, в Советской Гавани?
Времени, конечно, упущено очень много – три десятилетия. Судоремонт в ДФО был уничтожен, что стало царским подарком соседям по АТР – Китаю, Южной Корее, Японии. Именно в эти страны на бортах наших судов ежегодно уходят из страны десятки миллионов долларов – флот нуждается в ремонте всегда. Судоремонтные мощности, современные, высокотехнологичные, должны появиться на Камчатке, в Хабаровском крае, в Приморье, на Сахалине. Только тогда эпопея со строительством флота под инвестквоты будет оправдана. Да и тысячи рабочих мест для дальневосточников – веский аргумент.
Читать статью на сайте Vostok.Today
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал Vostok.Today и ставить лайки. Ваши оценки очень важны для нас, именно вы помогаете развитию канала