Подобную иглу на самолетах мы видим часто. И настолько к ней все привыкли, что мало кто задается вопросом: а зачем она вообще нужна? Кто-то говорит, что это антенна радара, расположенного в носу. Иные - что это датчик, только чего именно, не знают. А между прочим, функция у нее важная, а самому изобретению не один век.
При любом полете нужно измерять скорость. И если на автомобиле это сделать проще, то у самолета есть только воздух, а точнее - давление. Чем быстрее летит самолет, тем сильнее на него давит встречный поток воздуха. Остается найти способ замера воздушного давления.
И такой есть. Еще аж в 1732 году французский инженер Анри Пито изобрел прибор для измерения напора текущей жидкости или газа. Сегодня он называется трубкой Пито.
Естественно, устройство немного устарело для наших дней и имеет свои недочеты (не будем вдаваться в аэродинамику), поэтому существует ее улучшенный вариант - трубка Прандтля (или же Пито-Прандтля), созданная уже в 20 веке немецким ученым Людвигом Прандтлем. Теперь она могла измерять уже и высоту. Трубки Пито в чистом виде остались только в малой авиации и используются в комплекте с датчиками высоты.
В современной терминологии это прибор воздушного давления (ПВД). Принцип работы такой: в наружный конец трубки набегает воздух, тормозится и создает давление. По последнему значению можно судить о скорости потока, по факту - скорость полета. Но не всё так просто.
Из-за узкого отверстия ПВД крайне подвержен засорению и обледенению. Поэтому трубка обязательно снабжается электроподогревом, включаемым перед полетом. И даже на обогрев есть свои ограничения по времени. В противном случае трубка либо сгорит либо недогреется.
Закупоривание отверстия зачастую становится главной причиной неправильной информации и высоте и скорости полета. Поэтому во время стоянки трубки обязательно закрывают заглушками или чехлами, чтобы не попадала грязь, насекомые и прочее.
В завершении скажу, что ПВД является элементом системы воздушных сигналов (СВС). Проще говоря, это вся информация, которая поступает с датчиков на приборную панель самолета/вертолета. Сами трубки не обязаны располагаться прямо на носу: они могут быть установлены по бокам фюзеляжа, под носом или в крыльях. Теперь вы всегда сможете их найти и ответить на вопрос зевак: "А для чего это?".
Также интересное об авиации: