MY-NIVA.RU

Не для кого не секрет, что наши машины популярны за рубежом. Сейчас в качестве второго автомобиля Lada Niva Legend активно скупают в Германии. К сожалению, машина не проходит по экологическим требованиям, но немцы придумали способ, как сделать машину не только экологичной, но и экономичной. В немецком городе Трайчинг освоили переделку трехдверной Нивы в электромобиль. Причем, данную технологию запатентовали и все изменения абсолютно законны. В машину ставят электромотор, большую батарею и теперь ваша Нива больше не жрет бензин ведрами...

Немного остается времени до ухода нашей родной Нивы с конвейера. На ее место встанет более современная и дорогая модель, которая, скорее всего, будет иметь совершенно другую аудиторию. А мы же, вспомним о 5 главных преимуществах Нивы и 1 недостатке. Самый доступный джип Лишь в советские времена обладать Нивой можно было лишь, переплатив за нее намного больше, чем за Жигули. Во времена перестройки, ее цена уравнялась с появившимися тогда "Спутниками", а в какие-то моменты времени и вовсе - была ниже...

Практически во всех сервисах, куда мы заезжали в подобной работе нам отказали. Лишь в последнем порекомендовали сразу покупать переднюю балку. Ну мы же не богачи, значит будем пытаться сами, учитывая, что стуки в передней подвеске уже изрядно достали. Начнем с того, какой набор понадобится для данной процедуры. А понадобится нам следующее: Перечислять не будем, наши подписчики все с руками, думаю догадаются. В первую очередь устанавливаем машину на яме, домкратим переднее колесо и стягиваем пружину: Теперь опускаем автомобиль, еще немного стягиваем пружину...

Нива - хороший внедорожник, не обделенный, к сожалению, множеством не очень приятных проблем. Например - течь сальника редуктора. Предлагаем вам узнать о 5 причинах, почему сальник хвостовика течет на Ниве постоянно. 1) Выработка на фланце Как ни странно, но фланец на хвостовике имеет свойство изнашиваться. Чаще это заметно, когда пыльник на нем начинает играть. Автовладельцы не заморачиваются - приваривают пыльник или кернят. Ходит еще долго. Но со временем фланец с пыльником все же, придется заменить...

Новость не новая, но нашему каналу крайне стыдно, что мы даже не поднимаем эту тему. Несмотря на то, что мы любим Ниву традиционной, такой какая она есть, все же, нужно идти в ногу с прогрессом. Напомним, что в начале этого года, компания Renault объявила о полном слиянии двух брендов - это Dacia и Lada. Задача - унифицировать автомобили и сделать лишь мельчайшие отличия. Естественно, главные отличия - это эмблемы. Это скажется на модельном ряду Лады. С конвейера обещают снять весь имеющийся модельный ряд и Нива - не исключение...

Уже довольно долгое время на Нивы перестали устанавливать традиционные карданные валы с крестовинами. Теперь их полностью вытеснили шрусовые карданы. Чем мотивируют такую установку? Начну с небольшой предыстории. Одним из недостатков карданной передачи являются вибрации, которые возрастают при наклоне кардана. Задний кардан на Ниве наклонен слишком сильно, из-за чего вероятность появления вибраций серьезно возрастает. Инженеры, которые успешно освоили применение ШРУСов в колесах, решили, а почему бы не использовать их вместо карданной передачи между элементами трансмиссии...

Рано или поздно, владельцы старых Шевиков сталкиваются с такой проблемой - дверь плохо закрывается, а затем выясняется, что она и вовсе - провисла. А провисает она вот из-за этих маленьких штучек: Это ремкомплект дверной петли Нивы Шевроле. Стоит около 200 рублей. На одну дверь нужно два таких комплекта. Каталожники могут быть следующими: В магазинах в продаже я их не встретил, поэтому заказывал на Emex. Там их еще много. Купили? Отлично, идем дальше! Теперь нужно снять дверь. Для этого: Откручиваем...

Кондиционер в Шниве появился довольно давно, но мало, кто задавался вопросом о том, а сами ли автовазовцы разработали комплектующие для климатической системы? Спешим вас разочаровать. Возможно, все эти простые вещи, как трубки, испаритель и прочее появились на нашем автомобиле действительно, усилиями инженеров отечественного завода. А вот компрессор, как оказалось, к АвтоВАЗу никакого отношения не имеет. Когда я столкнулся с проблемами этого компрессора, первым препятствием на моем пути к ремонту стал банальный дефицит запчастей...

Как ни странно, но вопреки всем стереотипам о том, что никто не любит русские автомобили, как это было сказано в фильме "Оружейный барон", на самом деле, в Европе очень любят наши Нивы. Но с чем связана такая любовь? Следует отметить, что официальные поставки Lada Niva в Европу были прекращены. На это есть, как минимум две причины: Нива показала себя, как машина, которая отлично подходит для бездорожья. Ее ценят в сельской местности, а также любители охот, рыбалок и просто выездов на природу. У нее простейшая конструкция, неприхотливые агрегаты и хорошая ремонтопригодность...

Я уже говорил, что установил на свою Ниву Шевроле кнопку Start Stop. Чтобы заводить машину, носил с собой ключик от домофона. Честно сказать, выглядело немного нелепо, да и хотел сохранить лезвие ключа на всякий случай. Поэтому пошел на всем известный китайский сайт и заказ оттуда корпус ключ карты от Renault Megane 2. Первым делом, избавляемся от Реношного лезвия. Объясняю, почему - оно тоньше, чем ВАЗовское и нарезанный ключ не будет иметь ограничительного бортика. Могут возникнуть проблемы при повороте ключа...

Практически все нивоводы сталкиваются с неприятным звоном, который появляется под машиной при проезде даже мелких неровностей, не говоря уже о крупных ямах на дорогах. Сегодня расскажу, в чем причина и как решить эту проблему. На своем опыте я убедился, что причин возникновения этого звона может быть две: Обо всем по порядку. Пыльники Встретить их можно на раздатке и на обоих мостах. Основная задача - защита сальников этих механизмов. Как правило, такой пыльник установлен на фланце и накернен. Со временем, он разбалтывается и начинает жить своей жизнью...