В годы Второй Мировой войны британские летчики несли огромные потери от немецкой авиации и систем ПВО. Потери в каждом воздушном бою достигали 50%, что было очень и очень много.
Проблема была в том, что усилить бронирование всего самолета не представлялось возможным - его масса стала бы слишком большой.
Поэтому командование Союзников проанализировало картину повреждений вернувшихся с боевых вылетов самолетов и пришли к выводу, что наибольшие повреждения получают крылья, центральная часть фюзеляжа и хвост.
Выглядело это примерно так:
Именно эти участки и было решено прикрыть дополнительной броней. Все бы хорошо, но этому плану воспротивился один единственный человек - математик Абрахам Вальд, который утверждал, что бронировать необходимо как раз таки те участки самолета, которые получали наименьшие повреждения.
По логике Абрахама, если самолет с имеющимися повреждениями сумел успешно добраться до своих, то усиливать их и не требуется. Те же машины, которые получали урон в других местах попросту не возвращались и именно их и необходимо бронировать.
Расчеты оказались верными. В итоге дополнительное бронирование было добавлено именно носовой и задней части фюзеляжа, двигателям и кабине пилота.
Эффект превзошел все ожидания - количество потерь с 50% сократился до 20%.
Впоследствии этот феномен назвали ошибкой выжившего - когда мы пытаемся делать выводы, имея недостаточно информации или же видим картину только с одной стороны.
