ВМВ
12 936 subscribers

Основные элементы стратегии Японского флота во Второй Мировой войне

326 full reads

В начале Тихоокеанской войны в декабре 1941 года Императорский флот Японии (IJN) был третьим по мощности военно-морским флотом в мире. Это было впечатляющим достижением для флота, который существовал только с 1868 года. Стремительный рост IJN был вызван сочетанием факторов, не в последнюю очередь из-за необходимости модернизации перед лицом видимой внешней угрозы. Рост сопровождаемый умелым управлением и готовностью адаптироваться, а также вводить западные новшества, с помощью сначала Великобритании, а затем и других зарубежных стран. IJN настолько быстро модернизировался, что смог победить Китай в войне 1894–1895 годов, а затем, к удивлению всего мира, победить крупную европейскую державу в русско-японской войне 1904–1905 годов.

Миоко в марте 1941 г. после второй модернизации и флаг IJN
Миоко в марте 1941 г. после второй модернизации и флаг IJN

Война против России, по сути во многом завершилась решающим сражением на море, в котором превосходящий по численности японский боевой флот победил благодаря своей превосходной подготовке и боевому духу. Это стало образцом для подготовки к следующей войне в IJN, которая будет вестись против еще более грозного противника - ВМС США (USN). USN превратился из гипотетического противника в 1907 году в единственную силу, способную парировать имперские амбиции Японии в 1941 году. Объективно, IJN провел весь межвоенный период, готовясь к войне против американцев, а в 1941 году вступил в войну на пике своих возможностей, даже обладая численным преимуществом над США, которым пришлось выделять ресурсы на атлантический театр военных действий. В 1941 году баланс был столь же благоприятным, как и ни когда-либо для Японии: IJN был доведен до совершенства, а USN еще не был усилен кораблями из его программы строительства флота двух океанов- современных военно-морских сил, которая, если она будет реализована, изменит военно-морской баланс резко против IJN.

Начало войны в декабре 1941 года показало, что IJN в течение первых шести месяцев конфликта больше, сильнее и равен союзным флотам. IJN не только обладали превосходными кораблями в большинстве категорий, но и обучение их экипажей в условиях военного времени ( а Япония фактически находилась в состоянии войны с 1937 года, что влияло на уровень развития и подготовки всех видов военных структур империи) сделало их значительно более боеспособными, чем их враги. В результате- IJN был практически не остановим во время первой фазы войны, в течение которой он выполнил все свои задачи, не потеряв ни одного корабля крупнее эсминца.

Череда японских побед была остановлена ​​в Коралловом море и Мидуэя в мае и июне 1942 года, но IJN оставались грозным противником, о чем свидетельствует его способность одолеть и нанести серьезные потери USN во время кампании на Гуадалканале с августа 1942 по февраль 1943 года. Это был настоящий поворот, который произошел в Тихоокеанской войне, поскольку эта долгая кампания нанесли серьезный урон IJN в кораблях и самолетах и, что более важно, в высококвалифицированных моряках и летчиках, и не принесла никакой стратегической выгоды, поскольку японцы в конечном итоге оказались неспособными остановить первое американское наступление войны. Кампания также указала на еще одну слабость Японии, поскольку тактическое превосходство не могло заменить недостаток стратегических возможностей и планов ведения войны дальше.

В конце 1943 году IJN подготовили свои силы для еще одного решающего сражения, чтобы переломить ход американского наступления. Это произошло сначала в июне 1944 года в битве в Филиппинском море, а через несколько месяцев в октябре в решающей битве у Лейте. И то, и другое привело к катастрофическим поражениям, и к концу октября IJN перестали быть жизнеспособной силой, что открыло японские острова для возможной прямой атаки с моря. Начиная с первых громких побед в 1941 и начале 1942 годов в Тихом и Индийском океанах, в 1945 году возможности IJN были сокращены до оказания эффективного сопротивления только с помощью наземной авиации и всё чаще- самолетов-смертников. Последний жест отчаянья - поход суперлинкора "Ямато", который символизировал конец IJN и всю японскую нацию тогда, против подавляющей силы авиации и флота США - в апреле 1945 года, по сути, положил конец IJN.

Муцу, Исэ и Фусо в строю перед Тихоокеанской войной. Как и все военно-морские силы межвоенного периода, сила линкоров IJN определяла его статус, как второго или третьего флота мира .
Муцу, Исэ и Фусо в строю перед Тихоокеанской войной. Как и все военно-морские силы межвоенного периода, сила линкоров IJN определяла его статус, как второго или третьего флота мира .

ЯПОНСКАЯ СТРАТЕГИЯ И ДОКТРИНА В ТИХООКЕАНСКОЙ ВОЙНЕ РЕШАЮЩАЯ СТРАТЕГИЯ БИТВЫ

Вступая в войну на Тихом океане, стратегия IJN опиралась на несколько ключевых предположений.

Наиболее фундаментальное предположение заключалось в том, что так же, как русско-японская военно-морская война была решена Цусимским сражением 27–28 мая 1905 года, война против USN будет решена одним крупным морским столкновением. Также считалось, что природа этой битвы определена, и это убеждение разделяли как IJN, так и USN: битва будет решаться крупными орудиями на борту линкоров. Все остальные подразделения и силы IJN были посвящены поддержке дредноутов, когда они встретят USN в бою. Место великой битвы между дредноутами тоже было точно известно, по крайней мере, для IJN. Японцы предполагали, что в начале любого конфликта они быстро захватят в значительной степени слабо защищенные удерживаемые американцами Филиппины. Это вынудило бы USN пересечь Тихий океан, чтобы отбить их. Соответственно, большое столкновение произойдет где-то в западной части Тихого океана, когда IJN решит, что пришло время остановить американское наступление.

Более того, японцам было ясно, что для победы в решающей схватке им придется компенсировать численное отставание. Японцы понимали, что у них никогда не будет промышленных мощностей, чтобы создать военно-морской флот, равный по размеру ВВС США, но, поскольку они планировали извлечь выгоду из оборонительной позиции, они подсчитали, что у них должно быть только 70 процентов сила USN, чтобы быть в состоянии одержать победу в большом столкновении. Это предположение было построено на двух столпах. Оба стали движущими силами военно-морского строительства IJN, тактического развития и обучения между войнами. Первое заключалось в том, что IJN должны были иметь оружие и тактику, чтобы нанести серьезный урон USN перед решающей битвой, которая могла бы привести IJN, по крайней мере, к паритету. В условиях приблизительного паритета подразделения IJN, обладающие превосходной скоростью и способные поражать на дальностях за пределами досягаемости USN, с экипажем из превосходно обученных моряков, выиграли бы генеральную битву.

ВАШИНГТОНСКИЕ И ЛОНДОНСКИЕ МОРСКИЕ ДОГОВОРЫ

Вашингтонский военно-морской договор 1922 года был одной из самых эффективных программ сокращения вооружений в истории, поскольку он заморозил строительство линкоров на следующие 14 лет и повлиял на состав всех основных военно-морских сил мира. Поскольку после разрушительной Первой мировой войны ни одна крупная держава не была в состоянии выполнить крупную программу строительства линкоров, достичь соглашения было относительно легко. Между пятью подписавшими державами была установлена ​​система соотношений. Соединенным Штатам и Великобритании было выделено по 525 000 тонн для крупных кораблей - Японии пришлось довольствоваться 60 процентами из них 315 000 тонн (соотношение 5: 5: 3). Италия и Франция были ограничены 175 000 тонн каждая. Был согласован 10-летний мораторий на постройку линкоров. Замена линкоров разрешалась после того, как они достигли 20-летнего срока службы, но ни один из них не мог быть больше 35000 тонн или нести орудия больше 16 дюймов. Авианосцы также были ограничены тем же соотношением 5: 5: 3, с выделением для Японии 81 000 тонн.

Вашингтонский договор не ограничивал строительство других кораблей, кроме линкоров и авианосцев, поэтому последовала гонка строительства тяжелых крейсеров. В 1927 году пять подписавших сторон созвали Женевскую военно-морскую конференцию в попытке ограничить распространение тяжелых крейсеров, но не смогли прийти к соглашению. Однако Вашингтонский договор установил ограничение на размер этих кораблей (10 000 тонн) и размер их орудий (не более 8 дюймов).

Лондонская военно-морская конференция, в результате которой был подписан Лондонский военно-морской договор 1930 года, была призвана завершить систему морских ограничений. Это была гораздо более спорная конвенция, и в японском правительстве существовали разногласия по поводу приемлемых условий. Некоторые в IJN настаивали на том, что, в отличие от Вашингтона, Японии необходимо выделить 70 процентов для других типов военных кораблей для обеспечения обороны страны. В конце концов, они были вынуждены согласиться на 60% выделенных США и Великобритании тяжелых крейсеров, или 108 400 тонн. Японии было выделено 70 процентов на легкие крейсеры (100 450 тонн) и эсминцы (105 500 тонн). Водоизмещение подводных лодок было установлено в 52,7 тыс. тонн, что соответствует паритету с другими военно-морскими державами.

Попытки продлить Лондонский договор не увенчались успехом. Предварительные встречи для второго Лондонского договора были проведены в 1934 году, но уведомление Японии в декабре того же года о том, что она намеревается выйти из всех военно-морских договоров, означало крах системы ограничения военно-морского строительства. С января 1937 года IJN будет свободен от всех договорных ограничений. На протяжении всего периода военно-морских договоров IJN находил способы обойти строгую букву ограничений договора, но придерживался их духа. Теперь он столкнулся с неопределенным будущим в морской гонки вооружений с Соединенными Штатами.

USN также теперь был свободен от ограничений, и по мере того, как в Европе надвигалась война, была утверждена серия планов расширения военно-морских сил, которые угрожали переместить IJN намного ниже 70-процентной относительной численности. В ответ IJN сделал единственное, что ему было доступно, - еще больше сделав ставку на качество и относительную силу каждого конкретного корабля флота, по сравнению с любым другим. Это ознаменовалось еще более реалистичным и сложным обучением, но и еще более драматичным последствием- появлением супер оружия, как казалось самим японцам, такого как линкор типа Ямато и авианосцы класса Сёкаку.

ПРОГРАММЫ СТРОИТЕЛЬСТВА ФЛОТА

Как и другие военно-морские силы, IJN ежегодно или почти, получал разрешения на строительство военно-морских единиц. С 1907 по 1920 год они были сформулированы с целью достижения заветного плана флота «8-8», который привел бы к сбалансированному боевому флоту из восьми линкоров и восьми линейных крейсеров, которые стратеги IJN считали необходимыми для защиты Японии. Такой план оказался за пределами возможностей относительно бедной страны, такой как Япония, чтобы заплатить за него, но давление "партии флота" не отставать от Соединенных Штатов, привело к крупным и неустойчивым военно-морским ассигнованиям. В ответ на законопроект о военно-морском флоте США 1916 года, IJN получил разрешение на программы 1916 и 1917 годов для 63 кораблей, включая четыре линкора и 10 крейсеров, два из которых должны были быть линейными крейсерами. В 1918 году были утверждены еще два линейных крейсера, которые, в случае их завершения, привели бы к осуществлению плана 8-8. В 1919 году США объявили о создании крупного военно-морского флота с поразительными 10 линейными кораблями и шестью линейными крейсерами, которые оставили бы IJN далеко позади. В ответ IJN получил одобрение своей программы строительства 1920 года, которая должна была предоставить к 1927 году четыре линкора и четыре линейных крейсера. Эти корабли так и не были закончены, а программа 8-8 так и не была реализована, так как они были заменены Вашингтонским военно-морским договором 1922 года. Строительство IJN в 1920-х годах было сосредоточено на тяжелых крейсерах, численность которых не ограничивалась Вашингтонским договором.

В ответ на Лондонский договор 1930 года был разработан ряд программ пополнения (строительства) военно-морских сил, которые неофициально назывались Круговыми планами(Circle Plans). Круг 1 был утвержден в 1931 году и предусматривал закладку 39 кораблей в период с 1931 по 1934 год; эта программа снова была сосредоточена на крейсерах. Circle 2, одобренный в 1934 году, был отложен из-за необходимости модификации многих кораблей, уже находящихся в эксплуатации, для устранения проблем с остойчивостью, но включал последние два больших крейсера и два авианосца. Конец договоров о сокращении военно-морского флота принес в 1937 году Circle 3, в который вошли два супер корабля класса Yamato, два авианосца класса Shokaku и 64 других корабля. Circle 4 - это шестилетняя программа, утвержденная в сентябре 1939 года, которая включала еще два Yamatо, авианосец Taiho и массовое расширение военно-морской авиации. Еще более масштабным был Circle 5, одобренный в июне 1941 года, который был попыткой ответить на Закон США 1940 года о двух океанских флотах. В Circle 5 входили еще три улучшенных корабля класса «Ямато» и два линейных крейсера. Немногие из этих кораблей были построены, и он был отменен после Midway и заменен обновленным Circle 5, в котором приоритет отдавался авианосцам и подводным лодкам. В 1941 году были также утверждены три специальных плана для обеспечения необходимых меньших кораблей и вспомогательных средств и судов. Когда в декабре 1941 года началась война, почти все корабли Circle 3 были построены, и шли работы на кораблях по плану Circle 4 и на кораблях специального плана продолжались. Несмотря на такой большой прогресс в развитии, для войны с Соединенными Штатами этого было бы явно недостаточно.

Четыре крейсера типа Takao  в октябре 1935 года. Чокай - ближайший корабль. Обратите внимание, что все четыре корабля такие же, как и изначально построенные, с их массивными конструкциями. Помимо «Такао», тут три  7500-тонных крейсеров-разведчиков и авианосец. Второй ряд состоит из трех легких крейсеров и линкора типа «Фузо». (Музей Ямато)
Четыре крейсера типа Takao в октябре 1935 года. Чокай - ближайший корабль. Обратите внимание, что все четыре корабля такие же, как и изначально построенные, с их массивными конструкциями. Помимо «Такао», тут три 7500-тонных крейсеров-разведчиков и авианосец. Второй ряд состоит из трех легких крейсеров и линкора типа «Фузо». (Музей Ямато)

ДОКТРИНА АВИАНОСЦЕВ

На заре морской авиации авианосцы считались ценными только в том смысле, что они могли поддерживать линейные корабли. Действия палубной авиации приравнивается к разведке, пристрелке и обеспечению противолодочной защиты, обеспечению защиты от вражеских самолетов, выполняющих аналогичные функции поддержки против японцев. Постепенно, по мере того, как все связанные с этим технологии становились более зрелыми, военно-морская авиация взяла на себя наступательные функции, которые были объединены в стратегию истощения перед решающим сражением. Теперь главной целью японских авианосцев стали авианосцы противника. Уничтожение авианосных сил противника позволило бы японским авианосным самолетам продолжить ослабить боевые позиции противника, без угрозы в воздухе. Поскольку авианосцы считались очень уязвимыми для атак, важным предварительным условием для авианосных боев было нанесение первого удара IJN. Этим объясняется большой упор японцев на крупные авиагруппы авианосцев, состоящие из самолетов, которые легче, чем их противники, что дает им большую дальность действия.

Одним из важных преимуществ японцев в начале войны была их способность массово использовать авиацию. В апреле 1941 года японцы объединили все авианосцы своего флота в единое формирование - Первый воздушный флот. Кидо Бутай (буквально: «мобильная сила», но лучше переводимая как «ударная сила») была оперативной составляющей Первого воздушного флота. В начале войны Кидо Бутай составляли три авианосные дивизии. В отличие от USN, где подразделения-сами структуры авианосцев выполняли только административные функции, подразделения Kido Butai были оперативными подразделениями. Два авианосца в дивизии сражались вместе, часто обмениваясь авиационными эскадрильями и командирами при ударах. Командир Кидо Бутая мог управлять самолетами трех его дивизий как единым целым, сводя к одной цели массы современных самолетов с экипажами хорошо обученных и отважных авиаторов, которые уже имели боевой опыт войны в Китае.

БОЕВОЕ ОБУЧЕНИЕ

Японская военно-морская тактика была сосредоточена на линкорах. Ранняя японская тактика заключалась в формировании строя боевой линии. Японское соединение должно было маневрировать, чтобы пересечь T противника (выравнивая борт корабля по носу противника) и наносить сокрушительные удары, концентрируя огонь на выбранных целях. Японские эсминцы нанесут ночные торпедные удары по линейным кораблям противника, если по истечении первого дня не будет достигнут решающий результат. Линкоры были слишком ценными, чтобы рисковать ночью, за исключением быстрых линкоров, которым было поручено поддерживать прорыв более легких частей, наносящих торпедные атаки. Линия боя будет маневрировать, чтобы на рассвете вступить в бой с ослабленным противником и разгромить его. Желаемое количество линкоров для выполнения этой тактики составляло 16. Это считалось максимальным количеством кораблей, которыми мог управлять один командир, и было разбито на два сентая (дивизии), каждая из которых состояла из восьми кораблей.

Важнейшим компонентом японской тактики была концепция превосходства над противником, преимущество, рассчитанное для того, чтобы позволить японцам нанести удар по врагу, прежде чем они смогут эффективно нанести ответный удар. Это требование относилось, в частности, к крупнокалиберным артиллерийским орудиям линкоров. Эта концепция была впервые реализована на практике с 14-дюймовыми орудиями на борту Kongo и продолжалась развертыванием 18,1-дюймовых орудий на супер линкоре Yamato. Развитие большей длины орудия и специально разработанных снарядов привело к тому, что в середине 1930-х годов японцы пришли к выводу, что их линкоры превосходят линкоры USN на 3500-5000 метров в дальности стрельбы. Исследования военно-морского штабного колледжа показали, что японцы могут отслеживать цели на 44 000 ярдов и открывать огонь на 37 000 ярдов. (ярд =0,91 метра, 1000 ярдов = 0,49 морской мили).

Эта способность дала японцам возможность нанести урон своим целям, прежде чем они смогли нанести ответный удар. В 1939 году японцы заявили о 12-процентной точности стрельбы ГК на дистанции 35 000 ярдов, используя самолеты обнаружения (утверждения, которые оказались совершенно необоснованными во время войны).

В «Пересмотренной боевой инструкции» 1934 г. говорилось, что «дивизии линкоров являются главным оружием в битве флота, и их задача - поражать основные силы противника». Другие элементы флота, включая авианосцы, подводные лодки, крейсеры и эсминцы, будут проводить торпедные атаки, чтобы нанести урон противнику, но решающие удары должны были нанести линкоры. В этих сложных тактических сценариях основная боевая сила состояла из двух линкоров 1-й дивизии (класса Нагато) и четырех линкоров 2-й дивизии (четыре классов Фузо и Исэ). В авангард флота входили четыре быстрых линкора класса «Конго». На «Конго» была возложена задача открывать коридоры для крейсеров и эсминцев, чтобы они могли проводить массированные торпедные атаки. Как только торпеды сделают свою работу, линкоры примут параллельный курс на расстоянии около 38000 ярдов от линии фронта противника и начнут вести огонь с помощью самолетов-корректировщиков. Японцы подсчитали, что сочетание массированной торпедной атаки и артиллерийского огня линкора нанесет серьезный ущерб американскому флоту. На заключительных этапах битвы японские линкоры должны были приблизиться к отметке от 21 000 до 24 000 ярдов, чтобы нанести решающий удар. Интересно, что хотя эти сложные планы казались жизнеспособными в залах военно-морского штабного колледжа и военно-морского генерального штаба, они никогда не были полностью проверены на учениях флота.

КРЕЙСЕРСКАЯ ДОКТРИНА

Тяжелые крейсеры были неотъемлемой частью операций IJN перед решающим сражением. После 1934 года тяжелые крейсера считались основной боевой единицей IJN в ночное время. В соответствии с пересмотренной тактикой ночного боя того года, тяжелые крейсеры предназначались в первую очередь, как компонент ночных боевых сил для атаки боевого флота США с помощью торпед дальнего действия, вызывая сильное истощение до того, как японские линкоры подошли для решающего использования днем артиллерийских орудий. Тяжелые крейсеры типа «Такао» должны были объединиться с четырьмя быстрыми линкорами типа «Конго», чтобы проложить путь через оборонительное кольцо боевого флота США. Для поддержки атаки и для нанесения массированного торпедного удара были четыре ночные боевые группы, каждая из которых состояла из крейсерской эскадры, сформированной вокруг класса тяжелых крейсеров, и эскадры эсминцев из 14–16 кораблей во главе с легким крейсером.

Сендай в 1939 году в качестве лидера  эскадры эсминцев. Не идентифицированный эсминец по правому борту, эсминец типа "Хацухара"  идет с правого борта. (Музей Ямато)
Сендай в 1939 году в качестве лидера эскадры эсминцев. Не идентифицированный эсминец по правому борту, эсминец типа "Хацухара" идет с правого борта. (Музей Ямато)

Эта концепция была изменена незадолго до начало войны, так что две боевые группы атаковали каждую сторону боевого флота США. Хотя массовое сражение флота, которого желали и планировали японцы, так и не произошло, такая концентрация на тактике малых подразделений хорошо окупилась для японцев, о чем свидетельствует успех крейсеров и эсминцев в первой части войны.

Легкие крейсеры рассматривались как вспомогательные корабли для повышения эффективности торпедных атак эсминцев и подводных лодок. Японские легкие крейсеры проектировались как флагманы эскадры эсминцев. Легкие крейсеры должны были обеспечить кораблем адмирала, возглавляющего эскадру эсминцев, и разместить его штаб. Дополнительное пространство, предлагаемое легким крейсером, требовалось для надлежащего управления. Оно включало расширенное пространство для экипажа и дополнительное оборудование связи. В бою легким крейсерам была поставлена ​​задача возглавить атаку эскадры эсминцев. Обладая большей огневой мощью, они должны были защищать атакующие эсминцы от огня эсминцев и крейсеров противника. Хотя японские легкие крейсеры были оснащены сравнительно легким торпедным вооружением, они также могли способствовать любой массированной торпедной атаке. Для повышения эффективности запланированных массированных торпедных атак была создана специальная группа из трех модифицированных торпедных крейсеров типа «Кума», каждый с залпом из 20 торпед.

ДОКТРИНА ЭСМИНЦЕВ

Перед войной японские эсминцы были разделены на группы по три-четыре корабля, почти всегда оснащенные кораблями одного класса. Три-четыре дивизии составляли эскадру, которую возглавлял легкий крейсер. Эскадры эсминцев должны были атаковать массой в ночном бою, чтобы нанести сокрушительные удары противнику. В боевых инструкциях 1934 года каждую эскадру эсминцев поддерживала дивизия тяжелых крейсеров, которые обеспечивали боевую мощь, позволяющую эсминцам проникать за охранение врага и атаковать его основные боевые корабли. Если все пойдет в соответствии с тщательно продуманной и отрепетированной последовательностью, тяжелые крейсеры начнут ночной бой массированной торпедной атакой, за которой последует массированная атака эскадры эсминцев с близкого расстояния. Эсминцы выпустят свою первую торпеду, затем отходят, перезаряжаются и проводят второй залп. Тактика японских эсминцев несколько раз оказывалась разрушительной для противника во время войны на Тихом океане.

ПОДВОДНАЯ ДОКТРИНА

Подводные силы IJN стали важной частью его решающей боевой стратегии. Соответственно, японцы стали ведущими сторонниками создания больших подводных лодок океанского плавания. Чтобы внести свой вклад в решающую концепцию боя, подводным лодкам была поставлена ​​задача провести расширенную разведку боевого флота противника (в том числе в базах и при выходе из них), отслеживать и преследовать его, и, что наиболее важно, атаковать и истощить его силы перед решающим сражением.

Начиная с 1938 года, IJN, наконец, решило проверить, как его подводные силы могут выполнять различные тактические аспекты этой миссии. Результаты этих учений показали, насколько непрактична вся японская доктрина использования подводных лодок была в действительности. Двумя ключевыми уроками стали сложность ведения пристального наблюдения за хорошо защищенными подразделениями флота и уязвимость больших подводных лодок перед обнаружением. Также была наглядно продемонстрирована сложность управления подводными лодками, действующими согласованно с боевым флотом.

Еще один обескураживающий урок заключался в том, что подводным лодкам чрезвычайно трудно выполнять главный атакующий этап своей доктрины. Японцы считали, что лучшая позиция для торпедной атаки - на расстоянии около 1500 ярдов по носу по курсу цели. Чтобы достичь такой позиции, подводная лодка должна была войти в контакт с силами противника, а затем использовать свою высокую надводную скорость, чтобы пересечь путь движения противника.

 
Первая эскадра эсминцев стоит на якоре в 1930-е годы. Легкий крейсер типа «Сендай» - это флагман, за которым стоят на якоре девять эсминцев «Камикадзе» и «Минеказе». Эскадра эсминцев являлась базой для массированных ночных торпедных атак.
Первая эскадра эсминцев стоит на якоре в 1930-е годы. Легкий крейсер типа «Сендай» - это флагман, за которым стоят на якоре девять эсминцев «Камикадзе» и «Минеказе». Эскадра эсминцев являлась базой для массированных ночных торпедных атак.

Во время учений в 1939 и 1940 годах было обнаружено, что "вражеские силы" обычно проходят через зону действия подводных лодок невредимыми, так как было достаточно сложно просто поддерживать контакт с силами противника, не говоря уже о том, чтобы обогнать или занять удобную позицию под водой, пока противник не займет выгодное положение и курс для атаки торпедами. Торпедные атаки на поверхности оказались невозможными из-за высокой вероятности обнаружения.

Левое  машинное отделение на И-14. Несмотря на их большие размеры, обитаемость на японских подводных лодках в значительной степени игнорировалась. Это означало, что, особенно в тропических условиях, при длительной эксплуатации экипажи японских подводных лодок быстро утомлялись.
Левое машинное отделение на И-14. Несмотря на их большие размеры, обитаемость на японских подводных лодках в значительной степени игнорировалась. Это означало, что, особенно в тропических условиях, при длительной эксплуатации экипажи японских подводных лодок быстро утомлялись.

Все уроки, извлеченные из этих довоенных учений, оказали большое влияние на операции военного времени, например, упор на скрытные действия во время войны превратился в крайнюю осторожность. В целом довоенные учения продемонстрировали принципиальную непригодность японской подводной доктрины; однако японцы решили повторно выучить этот урок уже во время войны, не считаясь с большими потерями.

Японская доктрина подводных лодок была явно ориентирована на боевой флот противника за счет отказа разработки стратегии и тактики, необходимых для атаки вражеских торговых и морских коммуникаций. Любопытно, что когда японские подводные лодки использовались против торговых целей, они оказались эффективными. Однако не только этот урок не был учтен в отношении использования японских подводных лодок, но и не была учтена обратная возможность, что подводные лодки противника могли нанести ущерб морской торговле Японии. Японцы действительно считали нападения на американские транспортные и торговые корабли важной частью войны на Тихом океане, но только в том случае, если такие операции не мешали основной задаче атаки боевого флота противника.