Ж.д. мост или тоннель на Сахалин? Окончательный вариант определен.

30 January 2020
125k full reads
2,5 min.
146k story viewsUnique page visitors
125k read the story to the endThat's 86% of the total page views
2,5 minutes — average reading time

Завершилось предварительное технико-экономическое обоснование строительство железнодорожного перехода с материковой части России на остров Сахалин.

Место перехода выбрано в проливе Невельский от поселка Лазарев (на материке), до мыса Погиби (на острове).

Читайте популярные материалы на канале:
Совмещенный автомобильный/железнодорожный мост через Обь в Салехарде.
Контейнеры сдувает ветром прямо на ходу поезда (видео)
Все про 800 метровые рельсы.

🔰 В процессе изыскательских работы было рассмотрено два варианта железнодорожного перехода:

  • ✅ МОСТОВОЙ - со строительством двух дамб (насыпей) на мелководье и моста;
  • ✅ ТОННЕЛЬНЫЙ - со строительством подводного тоннеля.
В исследованиях участвовали 16 проектных и научно-исследовательских организаций.

Сейчас экономические расчеты и предпроектные решения переданы в ОАО "РЖД" для рассмотрения.

Поселок Лазарев Хабаровский край
Поселок Лазарев Хабаровский край
Поселок Лазарев Хабаровский край

Помимо строительства самого железнодорожного перехода потребуется подвести к нему железную дорогу.

Мыс Погиби на острове Сахалин
Мыс Погиби на острове Сахалин
Мыс Погиби на острове Сахалин

Со стороны материка новую железнодорожную линии предстоит построить от действующей станции Селихин (Байкало-Амурской магистрали), что расположена рядом с Комсомольском-на-Амуре, до поселка Лазарев.

На острове Сахалин, новую железнодорожную линию предстоит построить от мыса Погиби до действующей станции Ныш.

🔹 Мостовой переход подразумевает строительство на мелководье двух насыпных дамб, по 1,5 км с каждого берега и непосредственно саму мостовую однопутную конструкцию протяженностью 6 км.

Визуализация мостового ж.д. перехода на Сахалин
Визуализация мостового ж.д. перехода на Сахалин
Визуализация мостового ж.д. перехода на Сахалин

🔹 Тоннельный переход потребует прокладки тоннеля протяженностью 12,8 км.

Визуализация тоннельного ж.д. перехода на Сахалин
Визуализация тоннельного ж.д. перехода на Сахалин
Визуализация тоннельного ж.д. перехода на Сахалин
Виртуальная модель однопутного ж.д. тоннеля
Виртуальная модель однопутного ж.д. тоннеля
Виртуальная модель однопутного ж.д. тоннеля

Стоимость строительства обоих вариантов перехода примерно одинакова и оценивается в 540 млрд ₽.

⚠ Специалисты отдают предпочтение варианту с мостовым переходом. Аргументируют это тем, что использование тепловозной тяги в тоннеле не пригодно, а электрификация очень затратна и не окупится. Дополнительно приводится экономика эксплуатационных затрат, с вариантом моста она выгоднее.

Согласно расчетам Института экономики и развития транспорта основными видами грузов по переходу будут уголь, лес и железная руда.

Поезд на Байкало-Амурской магистрали
Поезд на Байкало-Амурской магистрали
Поезд на Байкало-Амурской магистрали

Строительство железнодорожного мостового перехода на Сахалин позволит дать импульс развития прилегающей территории, позволит загрузить портовые мощности острова и обеспечить круглогодичную транспортную связь.