Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

13 August 2020
3,6k full reads
2 min.
4,4k story viewsUnique page visitors
3,6k read the story to the endThat's 83% of the total page views
2 minutes — average reading time

Экспозиция Головного музея истории Гражданской авиации настолько широка и многогранна, что в ней даже нашлось место нескольким военным самолётам.

Первый из них ‒ МиГ-25П.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

Это сверхзвуковой высотный истребитель-перехватчик 3-го поколения, спроектированный конструкторским бюро Микояна и Гуревича в 1964 году.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

Самолёт с б/н 04-голубой поступил в музей в 1990 году.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

Рядом установлен фронтовой разведчик Ил-28Р. Это один из первых советских самолётов с реактивным двигателем. На самолёте установлено два двигателя ВК-1.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

В середине 1950-х годов Ил-28 был основной ударной силой фронтовой авиации СССР и стран Варшавского договора.

Оборудование в штурманской кабине.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

Несмотря на нанесённую эмблему «Аэрофлота», этот самолёт служил исключительно в ВВС.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

Но Ил-28 немало послужил и на ниве гражданской авиации. Часть самолётов использовалась для переподготовки пилотов с поршневой на реактивную технику (на Ту-104).

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

Некоторое количество Ил-28 были демилитаризованы и окрашены под стандарт «Аэрофлота», и использовались для перевозки почты и матриц печати из Москвы. Почтовые самолёты по документации проходили как Ил-20.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

Скорее всего, именно по этой причине при создании музея гражданской авиации на базе Центра ГА СЭВ одним из первых экспонатов стал самолёт Ил-28.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

Третий экспонат не совсем военный, но исходно это всё-таки бомбардировщик.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

Самолёт Г-1 является гражданской версией двухмоторного бомбардировщика ТБ-1. Когда в 1930-е годы ТБ-1 устарели, их начали переделывать в транспортно-пассажирские. Самолёт СССР-Н317 с 1942 года эксплуатировался в Енисейской группе Управления полярной авиации (УПА).

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

12 января 1944 года во время перелёта из Туруханска в Игарку с 11 пассажирами (командир Григорий Науменко) самолёт попал в низкую облачность и отклонился от курса. В разрыве облаков лётчики увидели под собой незнакомую заснеженную местность. Определить своё местоположение экипажу не удалось, к тому же началось обледенение самолёта. Командир принял решение пойти на вынужденную посадку. Наиболее подходящим для этого оказалось замёрзшее озеро.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

Приземлились удачно, но уже в самом конце пробега машина врезалась в крутой берег. В результате носовая часть кабины разбилась, подломились стойки лыж, вышла из строя радиостанция. К счастью, экипаж и пассажиры не пострадали, но при таких серьёзных повреждениях Н317 взлететь, конечно, не мог, а отсутствие связи не позволяло сообщить о случившемся. Пропавший самолёт начали искать через два дня, в воздух поднялись три АНТ-4. Уже через сутки разбитый Н317 был замечен экипажем самолёта НЗ15. Все люди были спасены.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

Потерпевший аварию Г-1 вновь обнаружили лётчики местных авиалиний в конце 1960-х годов.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

Летом 1983 года газетой «Воздушный транспорт» была снаряжена экспедиция для изучения состояния АНТ-4 и вывоза его к месту восстановления.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

27 августа 1983 года самолёт подняли в воздух на внешней подвеске вертолёта Ми-6 Норильского объединённого авиаотряда и доставили в Игарку.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

Там его перегрузили в транспортный Ил-76 и спецрейсом отправили в Пулково. Восстановили самолёт летом 1985 года в Выборгском авиационно-техническом училище гражданской авиации, при этом использовали двигатели и кабину от другого АНТ-4 ‒ СССР-Н227.

Как военные самолёты оказались в гражданском музее?

Летом следующего года Г-1 доставили в Музей истории гражданской авиации. В 2008 году самолёт был окрашен в новую цветовую схему, более соответствующую оригинальной.

Фото Александра Лебедева
Фото Александра Лебедева
Фото Александра Лебедева

Наконец, упомяну два экспоната, которые сейчас вы в музее не увидите. Первый ‒ это обломки скоростного бомбардировщика Туполева СБ, которые были замечены в музее в 1996 году. Сейчас их нет. Вероятно, убраны подальше от глаз посетителей.

Фото Ф.С. Головченко
Фото Ф.С. Головченко
Фото Ф.С. Головченко

Второй экспонат ‒ модель самолёта Ту-22М1 в масштабе 1:2.5. В 2012 году его передали из ЖЛИиДБ КБ Туполева в Жуковском. Макет на металлическом каркасе, обшит деревом и алюминиевыми листами. На улице он не прожил несколько лет, и его убрали. Где он теперь ‒ загадка.

Фото Вадима Индейкина
Фото Вадима Индейкина
Фото Вадима Индейкина

Полярная почта

Теперь вы знаете немного больше, чем раньше!

Подписывайтесь на канал, ставьте лайк!