65 969 subscribers

Показываю «Орбиту 01» - ответ ВАЗ-2108 от ИЖ. Задний привод и уровень иномарки

34k full reads
50k story viewsUnique page visitors
34k read the story to the endThat's 68% of the total page views
1 minute — average reading time

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Рад приветствовать на канале. С вами Евгений Селезнев и сегодня у нас будет крайне интересная статья. Так историческим сложилось, что за заводом ИЖ закрепилась репутация бедного родственника.

Мол, сначала там клепали «Москвичи», а потом начали «Жигули». Своего, кроме сыроватой «Оды», ничего и не было. А оно было. Были внедорожники, минивэн, множество хэтчбеков.

Фотографии взяты из паблика "Советский автопром". Увы, точного автора не нашёл.
Фотографии взяты из паблика "Советский автопром". Увы, точного автора не нашёл.
Фотографии взяты из паблика "Советский автопром". Увы, точного автора не нашёл.

ИЖ даже мог обогнать «копейку» со своим «Стартом», у которого передний привод, кстати. Даже про ту самую «Оду» мы знаем мало. Например, работы над ней начались далеко не в конце 80-х годов.

Работа над первой серии «Орбиты» началась ещё в 1970 году, когда АвтоВАЗ ещё только помышлял о своей «восьмёрке». Если переводить в конкретные цифры, то удмурты опередили тольяттинцев на целых 7 лет.

Показываю «Орбиту 01» - ответ ВАЗ-2108 от ИЖ. Задний привод и уровень иномарки

Ведь корпеть над «Спутником» волжские инженеры начали только в 1977-ом. Несмотря на общий тип кузова, это совсем разные автомобили. В Ижевске решили сделать ставку на задний привод.

И это странно, потому что начинали то они с переднего, если снова вспомнить «Старт». Поэтому в салоне остался характерный тоннель, а под ним растянулся карданный вал. Но в целом, сама машина сделана на уровне иномарок своих лет.

Показываю «Орбиту 01» - ответ ВАЗ-2108 от ИЖ. Задний привод и уровень иномарки

Если говорить о качестве подгонки деталей, самих материалах и дизайнерских решениях. Кроме того, посмотрите на интерьер салона. Поинтереснее, чем у «Жигулей», правда?

Наверное, это один из первых советских автомобилей, где инженеры думали над эргономикой. Вот только старый руль совсем не вписывается в общую картину.

Показываю «Орбиту 01» - ответ ВАЗ-2108 от ИЖ. Задний привод и уровень иномарки

Опять же, несмотря на один тип кузова – хэчтбек, места в «Орбите» заметно больше, чем в ВАЗ-2108. Наверное, «Волга» будет ещё просторнее, но если брать средний класс, то внутри ижевского автомобиля приятнее, чем в «Самаре».

В передней подвеске «Орбиты» стоял МакФерсон, а сзади зависимая балка. Специально для этой машины разработали новую 5-ступенчатую механическую коробку передач. С ручкой на картере.

Показываю «Орбиту 01» - ответ ВАЗ-2108 от ИЖ. Задний привод и уровень иномарки

Самое удивительное – был и автомат. Свой, удмуртский. Увы, автоматическая трансмиссия так и не пошла в серийное производство. Видимо, по экономическим соображениям.

Под капот прототипа поставили мотор УЗАМ-412 от «Москвича». И не удивительно, ведь он был под рукой. Несмотря на прогрессивность для своего времени, «Орбиту», а потом и «Оду» очень долго мариновали в стенах завода.

Показываю «Орбиту 01» - ответ ВАЗ-2108 от ИЖ. Задний привод и уровень иномарки

Когда автомобиль всё-таки добрался до конвейера, то уже морально устарел.

Советую посмотреть:

ГАЗ-230810 – реальный «русский Прадо» для села. Рама, 9 мест в салоне и мотор 2,7 л

Classic 2 – второе поколение ВАЗ-2107. Его хотели выпускать с 2002 года, но передумали

Показываю красивую и редкую Lada Kosak. Было выпущено всего 200 штук

Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.