Moscow region railway

Про хороших людей. Что бы многие не говорили, но хорошие люди были всегда и везде. Так и на железной дороге есть свои хорошие люди,которые выполняют свою работу и одновременно делают приятнее другим.Это локомотивные бригады без синдрома "вахтера" и не боящиеся камеры. Итак мои сегодняшние герои это бригады встретившиеся мне в северной части БМО и их локомотивы ВЛ10у-659 и ВЛ10у-994(встретившийся дважды мне за один день в начале на оп.142(однако "рукодельность"автора запорола первую встречу)однако и вторая тоже не очень заладилась,так как оказалось что камера от 4 часового нахождения на холоде разрядилась и смогла только сделать фотографии.Также стоит отметить ЧМЭ3т-7020 и ВЛ11-107,машинисты этих "машин" также отметились своей приветливостью. P.S Спасибо всем машинистам которые приветствуют нас фотографов.

Про значимую фотографию. Как оказалось я еще не рассказывал о фотографии которую сделал "главной"для своего канала,а именно про встречу 3 локомотивов одновременно(почти).Итак речь сегодня о заполненности путей на ст.Подсолнечная в начале моего увлечения фотографированием железной дороги. Из далека был примечен грузовой состав который решено было запечатлеть поближе,однако пока я дошел состав был отправлен с маневровым тепловозом на предприятие.Вскоре послышалось приближение пассажирского и было принято решение снимать.Итог хоппер,уже теперь пустой" Вл10-1409(который в последствии отправился резервом) и любимый моим другом(коллегой) пассажирский ЭП2к.

Время "зеленых". Спустя продолжительный промежуток вновь железнодорожные фотографии.Для восстановления выбраны "вымирающие"зеленые ВЛ10. Два сибирский гостя,ставшие родными в депо Волховстрой. Однако если утяжеленный собрат Вл10у-671 отдыхал на консервации до 2015 года,то Вл10-1127 "бегал" по магистралям страны,а также из депо в депо(как и многие другие он был отправлен с Восточно-Сибирской жд,в Поварово III с последующей пропиской уже в Ховрино (ненадолго ).

"Снег,однако." Решил сделать перерыв от публикации заканчивающийся летних архивов,а ради чего?Собственно нечего особо интересного из-за " временного отсутствия "автора(надеюсь что именно временного) на главном ходу не могло быть,поэтому первой зимней фотографией у меня получился вид подъездных путей к промышленным предприятиям от ст.Подсолнечная.

Завершение. Конечно ситуация когда любительская съемка может быть расценена как преступление,вынуждает немного уменьшить обороты в процесс фотографировния поездов.Однако пока есть еще немного неопубликованного. Скорее всего это последний пост,а может и нет.Да,стоит отметить Сапсан конечно получился не очень,шкаф с оборудованием сделал свое дело.

Летние тепловозы. Очередные летние фотографии с станции Подсолнечная.И несколько различных представителя железных дорог-от обычного крытого вагона,до путевой машины Unimat. P.S В случае ТЭМ18 мне кажется корпоративный цвет ему идет больше,чем синий окрас.

Летние архивы. Часть неопубликованных ранее фотографий(без какой либо художественности),но с жаркими отголосками этого лета.Первым будет гость с МЖД с двухэтажным составом.Далее стандартный представитель Ленинградского направления ЭТ2м-112 до станции Тверь.И какие же летние кадры без бабочек,как оказалось название у именно этой бабочки не очень "радужным"названием-траурница.

Просто виды. Долго расписывать тут нечего.Поэтому кратко 1)вид в сторону станции Поварово III(БМО) 2)съезд с БМО на Ленинградское ОЖД +километровый столбик(до СПб каких то 600 км). 3)в заключение явный раздел территории между МЖД и ОЖД.

День танкиста. Не то чтобы я сменил тематику канала на военную,но Кубинка своим большим количеством памятников этому способствует. Итак,первый памятник как понятно из текста посвящен единственному НИИ в области бронетехники,второй почти такой же направленности (посвящен не только самим танкистам,но и людям их разрабатывающих). По технике:это башни от БМП-3 и Т64,а также две советские легенды Т-34(85) и Су-100.Все расположено на территории бывшего(судя по разбитым КПП) городка Кубинка-1.