Гаражбатя

Смотришь на все эти цены на автомобили и думаешь лишь об одном - такими темпами до Кубы нам "рукой подать". Автолюбители будто резко поделились на две категории - одни готовы отдавать безумные деньги на покупку нового "одноразового автомобиля", другие же - не могут финансово себе позволить сменить старую иномарку на что-то более свежее, потому решают "ездить до последнего" в ожидании, когда ситуация на рынке устаканится. Спойлер: не устаканится, цены продолжат расти, но уже не в таких "диких" темпах, переломный момент пройден, рынок перешел на рельсы новых реалий...

Госзаказ на машины был, спрос на отечественные седаны среди населения тоже никто не отменял: десятки тысяч чиновников, военных, представителей госорганов и прочих структур - все ездили на "Волгах" и ничего страшного, никто не жаловался. Однако время и волевые решения руководящих лиц сделали свое дело. Сегодня же, по прошествию многих лет, автоэксперты сходятся во мнении, что "Волгу" сняли с производства незаслуженно, исходя из чьих-то личных целей и мотивов, тем самым загубив не только нижегородскую легковую промышленность, но и отрезав путь к развитию всего отечественного автопрома...

Как угодно называйте эти "повозки", но только не "Москвич" - такие заявления от отечественных автолюбителей, пропитанных любовью к советскому автопрому, я слышу все чаще и чаще. Очевидно, что "псевдо-возрождение" некогда легендарного бренда вызвало бурю негатива и на пользу продажам явно не пошло. Более того, некоторые злопыхатели пророчат скорейшее закрытие предприятию из-за нависших "туч" в виде нескончаемой убыточности и упоминаний о возможном банкротстве. Но какие бы прогнозы из народа не летели в адрес завода, "Москвич" работает и набирает бороты...

Всё меньше автолюбителей в нашей стране делают осознанный выбор при покупке автомобиля, отдавая предпочтение не тому как и из чего сделана машина, а тому, сколько экранчиков и "полезных" опций будет в четырехколесном "гаджете". К сожалению, "образцовых" машин с надежной технической начинкой, увы, не прибавляется в ассортименте мировых автопроизводителей. Куда меньше их на автомобильном рынке в нашей стране, где китайские бренды чуть ли не объявили себя "королями" из-за отсутствия других вменяемых альтернатив...

Не мудрые решения и продуманные планы, а спонтанные шаги и непреднамеренные события - вот что действительно даёт больше отдачи и положительных результатов, нежели "эффективный" менеджмент главного автомобильного предприятия страны с их нелепыми и порой бредовыми идеями, оторванными от реальности. Вспомнить только повальный спрос на сверх-бюджетные "Весты" в комплектациях "без всего", которые народ массово раскупал в моменте чуть ли не больше, чем "Гранты". Выпуск таких авто оказался внеплановым,...

Говорят, что мысли материальны - подтверждение тому мы, судя по всему, наблюдаем прямо сейчас: Что мы имеем в итоге - никаких проблем, ведь эти машины (за исключением собранных неизвестно из чего Solaris) попросту стали недоступными и покинули наш рынок. Казалось бы, остается только радоваться, вот только из альтернатив осталось не совсем то, чем хочется восторгаться. Сплошь одни "китайцы" и "поделия" АвтоВАЗа, как их давно называют в народе - пожалуй, это основа того, что может сейчас предложить автомобильный рынок покупателю...

Каждый раз, когда заглядываю на страницы автосалонов или авторынок - "пугаюсь" тех цен, за которые продаются любые автомобили, хоть новые, хоть на вторичном рынке. За "Рио", которая некогда стоила 500 тысяч, теперь люди готовы платить по 2.5 млн рублей, чего уж говорить про "Лады" с кратно выросшими ценниками. И этому безобразию с полным диссонансом цен на всё (не только на автомобили) и доходов населения не видно конца и края. Машин по "человеческим" ценам вовсе не осталось, однако в этой ситуации...

Фраза в объявлении о продаже автомобиля "ездил дед" теряет свой смысл. Сейчас машины с такой припиской чаще представляют собой укатанные экземпляры с кучей "колхозных" доработок, которые, несомненно, очень нужны автомобилю по мнению её бывалого владельца. Однако в глубинках нашей Необъятной есть ещё достойные машины, причем не какие-то "капсулы времени", а легендарные советские автомобили в ухоженном состоянии, как говорят "из-под деда". Такую машину мне как раз удалось фактически "урвать" вместо...

Не раз слышал от отечественных автолюбителей, в том числе в многочисленных комментариях, что кучи китайских кроссоверов, набивших наш рынок до отказа, порядком надоели. Где внедорожники, с полным приводом, с нормальными агрегатами, чтобы не вариатор с литровым "дырчиком", а полноценная АКПП с тяговитым движком? Окинуть взглядом российский авторынок, так там, кажется, всё это добро резко исчезло в пользу паркетников. Из автомобилей с повышенной проходимостью будто остались лишь "Нивы", да УАЗы, популярные...

"Позорище - выпускать этот архаизм без изменений почти 50 лет!", - ровно такие мысли крутятся в голове, когда видишь возле автосалонов "Лада" новенькие "Нивы", пачками прибывающие на продажу. Но, честно говоря, я уже много раз говорил, что классическая "Нива" - это не пережиток прошлого, а нужная машина, ровно такая же, как и "Буханка". Это уже скорее не автомобили, а спецтехника, которую используют зачастую исключительно по назначению - в регионах с отсутствующими дорогами, где без них жизнь просто невозможно представить...

Несбыточная мечта советского автомобилиста, а в наше время - «ненужный, непрактичный авто с целым ворохом недостатков». Скажи такое советскому автомобилисту, он бы вряд ли поверил, что так можно выражаться про отечественную "Волгу". К сожалению, в понимании более современного водителя легковые автомобили Горьковского завода не более, чем "уезженный хлам" из конца 90-х — начала 00-х, засоряющий города и дороги нашей страны. Ещё больше негативных оттенков на историю легендарной марки "Волга" накладывает...