Авиация и Жизнь. Генн Чергизов.

– Приехал к нам очередной преподаватель из училища и проводит с нами в свободное от подготовки к полётам время занятия по Тактике. Терпеть не могли мы эти «выездные» теоретические занятия. Но деваться было некуда, брали тетради и обречённо плелись в класс или казарму. После окончания теории организовал нам этот преподаватель практические занятия «в поле». Выдали нам карабины, которых мы до этого и в глаза не видели. Поизучали ещё и карабины, с какой стороны за них браться. Получили холостые патроны и какие-то взрывпакеты, они должны были изображать гранаты...

– Юра Березин, серьёзный товарищ, немного старше остальных, успел послужить на срочной службе. Спокойный и рассудительный, можно сказать, - умудрённый жизненным опытом, служивый человек. Юра в лётном комбинезоне, после полётов мы часто не переодевались в повседневную форму, если не было особой команды, что будет построение в повседневной форме. Старались оставаться в лётных комбинезонах. Они создавали такое желанное чувство свободы и «раскрепощённости» из-за отсутствия ремня и сапог. Юра, как и я увлекался фотографией, и мы иногда вместе печатали фотки...

– 02.07.1975 Аэродром Кореновск. Открытие первого Чемпионата ПВО по самолётному спорту. На аэродроме торжественное построение всех участников. А набралось их много, всё-таки с двух училищ. Откуда-то взялось много разных флагов и знамён, прям первомайская демонстрация! Были и разные начальники из нашего и Армавирского училищ. Из Москвы, были полковники Капканщиков и Иноземцев – инспектора ПВО. Приглашены были и представители кореновской администрации. В общем, народу было много, скромный кореновский...

– На втором курсе мы уже второй год летали на Л-29 и, конечно, уверенней чувствовали себя в самолёте и лучше знали его. Имели налёт уже побольше, стали летать и разные новые виды подготовки, - парой начали летать, заходы по системе выполняли, ну и на сложный пилотаж уже летали. Можно сказать, что не робко за ручку уже держались, а крепко и уверенно. Надо сказать, что у нас никого на втором курсе не списали "по нелётной", хотя, такое бывало. Полётов с инструктором стало меньше, больше самостоятельных полётов...

Уважаемый Vivan775 (https://dzen.ru/vivan755?country_code=ru&lang=ru&from_page=other_page) недавно поднял вопрос о боевом применении в условиях СВО наших истребителей Су-35 и МиГ-31. О том, что их объединяет и в чём их разница. Давайте порассуждаем об этом, исходя из открытых данных, которые нам доступны. МиГ-31 это истребитель-перехватчик дальнего действия, иногда его называют «тяжёлым перехватчиком» и «кораблём». А ещё он был первым советским/российским самолётом четвёртого поколения...

– Геннадий Чергизов и Юрий Обухов. Судя по ХБ, это фото скорее всего сделано в день предварительной подготовки. В остальные дни мы ходим в лётных комбезах. Мы уже вполне освоились с местной обстановкой учебного аэродрома и научились сочетать и занятия всякие, и полёты, и нечастые дни отдыха. Вокруг аэродрома было много интересных объектов, - и сады с разными фруктами, и арбузные плантации, и пруд для купания в частые жаркие дни, и речка для рыбалки. Ну и, конечно, главный объект, это сам город Кореновск, в который периодически наступала необходимость каким-то образом попасть...

– Стоят: Бельков, Пономаренко, Шишкарёв, Махиборода, Балабанов, Ткаченко, Вовенко, Бочков и Авраменко. Сидят: Макушев, Зайцев и Шманёв. Все в парадках, значит собрались в «культпоход», уже настроили разных планов, а кто их и совсем не строил, просто было желание сменить обстановку, поболтаться по Кореновску. Все в приподнятом настроении, в предвкушении новых впечатлений и возможных «приключений». Главное, чтобы приключения были без последствий. В «поход» шли свободным «раскрепощённым» строем, в расстёгнутых кителях, почти в развалочку...

– 01.05.1974. Бравые курсанты - Ткаченко Иван, Нагорнов Николай и Сухоносов Юрий. Совсем недавно мы прибыли на учебный аэродром Кореновск. Почти до последнего дня отъезда из училища на полёты была интрига, куда поедем, - в Холодногорск или Кореновск. Всё же нам повезло, попали в Кореновск, как и хотели, он считался одним из лучших училищных аэродромов, - тепло, кругом растут фрукты, аэродром и авиагородок находятся просто на окраине города. Погода для полётов гораздо лучше, особенно осенью. Курсанты...

– Это наше 104-е классное отделение. Зима, январь 1975 г., лёгкий мороз, деревья в изморози, второй курс. После ещё недавней аэродромной свободы, полётов и самолётов сидим в классах и грызём «гранит наук». Снова этот тягостный распорядок дня с утренней зарядкой, умыванием ледяной водой в умывальнике, частыми построениями и хождением строем. На занятия между учебными корпусами передвижения только строем. Но, ничего, - потихоньку втянулись снова в нудную «теоретическую учёбу». На занятиях постоянно перемещаемся из одного учебного корпуса в другой, хоть в дождь, хоть в снег...

– Уже октябрь 1974 года, осень. Четвёртый месяц мы летаем, осваиваем Л-29, почувствовали вкус полётов, начали уже что-то "соображать" в воздухе. А всего несколько месяцев назад всё это было для нас "тёмным лесом". Аэродром Слепцовск, стоянка Элок, так мы "дружелюбно" называли учебный самолёт Л-29. На стоянке они «отдыхают», ждут, когда их снова «оседлают» неугомонные курсанты. И Элки будут добросовестно возить этих «балбесов», зачастую выручая, прощая, бывало, и грубые ошибки. – Мы...

1 – Сентябрь 1974 г. Зайцев Николай, Кукуев Василий, Чергизов Геннадий. Мы уже не те курсанты, что были пару месяцев назад, только прибывшие на полёты, ещё не «нюхавшие воздуха», толком не знавшие с какой стороны подходить к самолёту, ещё не знавшие, что и как с нами будет. Мы уже более или менее освоили самолёт, вылетели самостоятельно, можно сказать, - «перешли Рубикон», летаем разные виды полётов, чувствуем уже себя более или менее уверенными в самолёте. – Авраменко Михаил и техник самолёта...

– Июль 1974 г. Аэродром Слепцовск или «Слепцовка», как все привыкли по-свойски называть, раннее утро, солнце только встаёт, день начинает пробуждаться, самолёты готовятся к полётам. Мы уже вовсю летаем с инструкторами, кое-кто даже на подходе к самостоятельному вылету. У кого сегодня первый вылет, тот тащит в самолёт парашют себе и парашют инструктору. Обстановка на аэродроме оживлённая, все чем–то заняты, скоро аэродром шумно загудит, самолёты начнут летать. На аэродроме мы уже чувствуем себя "своими", - освоились...