Вот какой настоящий внедорожник можно купить за 50 000 рублей? Хотя, вопрос надо ставить шире. Какой вообще автомобиль в удовлетворительном состоянии можно приобрести за такую скромную сумму?
Ведь даже «Нива» за пятьдесят тысяч будет крайне уставшая, ржавая, старая и т.д. В общем, больше мороки, чем выгоды. Однако существует один интересный аппарат, который реально можно найти в состоянии «сел и поехал» по цене хорошего телефона.
Что же это за удивительная машина? Речь идёт о легендарном советском вездеходе ЛуАЗ-969 «Волынь». Автомобиль получился настолько уникальным и востребованным, что выпускался почти 40 лет. Первые экземпляры сошли с конвейера в 1966 году, а последние увидели свет в 2002-ом.
За это время луцкий проходимец успел трижды пережить модернизацию и несколько рестайлингов. В конце своего пути машина сменила заводской индекс на ЛуАЗ-1302, а чаще всего в продаже встречается ЛуАЗ-969М, чьё серийное производство стартовало в 1979 году.
Вообще, про «Волынь» тяжело написать короткую статью, потому что пласт информации о разработке, многочисленных версии и конструкции этой машины огромен. Тем не менее, давайте попробуем.
Начнём с того, что комфортным внедорожник из Луцка назвать никак нельзя. Это гражданская машина, но её специально проектировали для жителей села, поэтому здесь везде царствует полнейший минимализм.
Впрочем, хотя бы панель приборов пластиковая, что уже делает «Волынь» более дружелюбной к своему водителю и пассажирам, по сравнению с «Буханкой», например. Она не так давно обзавелась подобной прелестью технического прогресса.
В движении машина тоже не самая удобная. Она лёгкая, поэтому скачет на кочках, а «стульчики» внутри без всякой боковой поддержки. С другой стороны, проходимости «Волыни» не занимать. И за это ей можно простить многое.
Впрочем, комфорт в своё время тоже пытались повысить. Поставили травмобезопасную рулевую колонку, сиденья от Жигулей (а позже от «Таврии»), улучшили шумо и виброизоляцию.
Кузов у ЛуАЗ-969 наполовину несущий с интегрированной рамой лонжеронного типа. Двигателей на эту модель ставили великое множество. Поздние машины получили мотор от «Таврии» с жидкостным охлаждением, который выдавал 53 л.с.
Полный привод устроен максимально просто. Задний мост подключается специальным рычажком возле водителя. Межосевой дифференциал отсутствует вообще, а понижающая передача включается тем же самым рычагом.
Конечно, разброс цен на ЛуАЗ-969 довольно впечатляет. Хватает машин и за довольно немалые суммы в 250 или даже 550 тысяч рублей. Как правило, это либо «капсулы времени», либо глубокий тюнинг.
В большинстве своём, редко кто просит за стоковую «Волынь» больше 100 000 рублей.
Советую посмотреть:
Запорожский автозавод снова в строю: что он сейчас выпускает вместо «Запорожцев»?
Хочу купить ВАЗ-2108 с коротким крылом и низкой панелью. Разброс цен сильно удивил
«Пилот» - первый и единственный по-настоящему российский мопед. Просто и дешево
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram. Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки.
Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!
