Небесные истории

После вчерашнего вечернего рейса в Бахрейн в моей лётной книжке сложились красивые цифры: 12345 часов общего налёта. Много это или мало за 26 лет с окончания лётного училища? Если все 26 лет летать "не вынимая" - то мало. Но! За первые пять лет я налетал меньше, чем в одном 2003 году, в котором начал свой путь в большой авиации вторым пилотом Ту-154 в красноярском "Сибавиатрансе". Правда, и в том году налетал часов 300 - то есть очень немного на фоне разрешённой годовой нормы (сегодня в России она 900 часов). Были периоды офисной работы, в которых летал не очень часто, и это меня совсем не радовало. Не знаю, идут ли ребята в лётное училище с мечтой о кабинетном кресле, но я точно шёл не ради этого. Пандемийный 2020-й год, черный 2022-й... "Нас сбивали, но мы снова поднимались в небо". Из 12345 часов примерно 11200 - на Боингах-737 трех поколений. 19 лет! Вот это уже можно назвать приличным... или, наоборот, неприличным? 🙄🤔 Сегодня в Доху, завтра в Медину, затем два выходных и снова в уютное кресло старины 737. Я очень люблю свою работу! Хорошей всем недели! #работамечты

Последствия апокалипсиса в Дубае. Терминал 1 прямо сейчас, утром 17 апреля. Красная линия метро затоплена, не работает. Такси тоже практически не работает, лишь отдельные смельчаки вышли на линию. Удивительным образом удалось одну машину перехватить на дороге. Что совсем поразительно - оплата по счетчику. По крайней мере, у меня. За что храбрый водитель получил чаевые в три раза больше стоимости поездки. Очень много машин просто стоит на дорогах в разных позициях. Все ещё много воды, некоторые дороги закрыты. Водитель сказал, что за остановку в воде они получат штраф 5000 дирхам от владельца компании, а за невыход на линию - всего 200. Да уж, повезло здесь оказаться в исторической момент.

Спокойнейшим рейсом в Салалу завершился мой месяц март 2024, оставив на память 83 часа в летной книжке. В отличие от прошлого раза, Салала была чрезвычайно приветлива. Спокойный заход под аккомпанемент легкой приятной болтанки и наимягчайшая посадка. Это когда сам скорее чуешь, чем чувствуешь, что самолёт уже зацепился краем резины за шершавости полосы. Да, и такое тоже случается!😁 Хорошего вам апреля, дорогие друзья! Летайте безопасно! #работамечты

Есть в авиакомпаниях занятная традиция: раз в год загонять пилотов в учебные классы дабы освежить и проветрить... (простите мой Т9) проверить знания. А где-то и не раз в год, а два. И даже чаще - каждый месяц! И не только знания ради, но и для разборок на всяких разборах: эскадрильи, лётного отряда... С приходом IT ситуация немного выправилась, правда, не туда. Теперь, бывает, пилотов для "освежения" в классы не гонят, но заставляют изучать кучу презентаций и учебных материалов он-лайн. Иногда - в своё свободное время (без учета отработанного в табели), а иногда - в строго назначенное и под прицелом хронометра и камеры. Помимо рефреша (освежения), с определенной периодичностью назначаются разного рода подготовки: по авиационной безопасности, по действиям в аварийной ситуации на суше, на воде, тренировки CRM и так далее. И конечно же, любимая всем пилотами тренировка на тренажерах, минимум две сессии каждые полгода, где тебя и в хвост, и в гриву... Сегодня и меня "освежили". Точнее, сдал я экзамен по различным темам (несколько систем самолета, правила полётов по RVSM, ETOPS и в холодное время года) - для этого назначают явку и класс, где тебе выдают специальный айпад и три часа на все про все. Я управился менее чем за час, и теперь жду наступления 12:00 чтобы потренироваться CRM совместно с бортпроводниками под руководством Стеффи, инструктора CRM из Индии. С ней летом 2019 мы вместе проходили базовый курс подготовки на инструктора. Завтра нам расскажут про авиационную безопасность (не путать с безопасностью полётов), затем про аварийные действия с упором на сушу. Придется в который раз открывать двери, прыгать на трап, хватать огнетушитель и тушить, тушить, тушить. Будет весело! В начале марта у меня два дня тренажёров. Так как я в самом начале очередного полугодия, то тренировка будет интересной - нюансы сценариев ещё не становятся известны и можно действительно неплохо проверить свои способности во время "сюрпризов". Полный ЕВТ, так сказать. Да, жизнь пилота - постоянная учёба. У меня есть одноимённый ролик на эту тему. Посмотрите, если интересно. И мне такая жизнь нравится!